Creo que una de las mayores ventajas de Motorpasión es la diferencia de gustos entre los editores, que en muchas ocasiones somos polos opuestos entre nosotros. Como sabéis esta primavera empezará a venderse el Chevrolet Camaro en Europa. Mi compañero SandMan ya os ha explicado los detalles desde el punto de vista de un amante de los coches americanos. En el aspecto mecánico, la gama del T6 llega a España con 5 diferentes mecánicas, 4 diéselde 2 litros con potencias de entre 84 y 204 CV, y una gasolina, también de 2 litros, con 204 CV, resultando hasta un 17 por ciento más eficientes que sus predecesores. Conforme versiones contarán con cambio manual de 5 o bien 6 velocidades, o cambio automático DSG de 7 relaciones. La tracción 4MOTION podrá equiparse únicamente en las mecánicas más potentes: el 2.0 TDI de 150 CV, el 2.0 TDI de 184 CV y el 2.0 TSI de 204 CV. El nuevo Volkswagen T6 ya se encuentra en venta en España desde 23.060€ (precio franco factoría). En la trasera vemos otra vez exactamente el mismo difusor que estaba presente en la anterior generación, mas todo lo que lo rodea es nuevo. Se añaden tomas de aire en los laterales, los pilotos traseros de marcha atrás y antiniebla se reubican en el centro del difusor y se agregan unos catadióptricos en los laterales que simulan led, a juego con los conjuntos ópticos traseros.
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La tierra catalana se semeja bastante a la que se podrán encontrar los participantes en los tramos italianos. En estas últimas pruebas los chicos de Prodrive han probado con el motor definitivo y semeja que tras el trabajo de puesta a punto de Dani por la mañana, el vehículo ha tenido un rendimiento aceptable durante la tarde, cuando el norirlandés Meeke se ha montado en él. Ford ha desvelado el día de hoy en Ámsterdam el nuevo Ford Fiesta 2013, de verdad un restyling de la presente generación, que introduce cambios estéticos en el exterior, sobre todo en la frontal, algunos tapacubos y llantas de aleación nuevos, retoques y pequeños cambios en el interior, así como nuevos equipamientos.
En mayor o en menor medida dismuyen el consumo energético y las emisiones contaminantes, sin embargo, hay que estimar que la bicicleta no puede sustituir la capacidad de carga de un camión, lo que le permite sumar considerablemente más entregas en menos recorridos. Para igualar este género de desplazamientos, sería preciso multiplicar el número de bicis (y corredores), y por ende, ¿sería tan rentable? Caso de que igualásemos la potencia y optásemos por un Opel Corsa de 100 CV el precio asciende hasta los 17.700 euros, al tiempo que el Peugeot 208 con 100 CV y el acabado Active sube hasta los 17.400 euros. Por lo tanto, a igualdad de motores, el Clio sería el más asequible.
Sí el Ampera se conduce como cualquier turismo con motor de combustión y cambio automático. O como cualquier otro vehículo híbrido, si bien requiere estar al corriente de ciertas peculiaridades. Hay que tener en cuenta que el sistema de propulsión es diferente a todo lo que se comercializa hoy en día en el mercado. Un un motor eléctrico de 150 CV se encarga de mover las ruedas, y un motor 1.4 16V de gasolina con 86 CV acoplado a un segundo motor eléctrico de 75 CV que funciona como generador, provee electricidad al sistema. En ciertas condiciones de uso este segundo motor también puede sumar de su fuerza a la del motor eléctrico primordial para mover las ruedas de forma más eficiente, pero sin pasar nunca de los 150 CV de potencia máxima.
Martes 06 de octubre de 2020, 11:30
Existen algunas diferencias externas entre las versiones: la parrilla es de color gris mate salvo en las versiones de 6 tubos, en las que es de color negro brillante. Los faros tienen un aspecto diferente en función de si son halógenos o de xenón. Con los de xenón hay una tira de diodos para la luz diurna; en este caso los LEDs asimismo se emplean en ciertas funciones de los pilotos. Además, existe como opción un juego de aditamentos para la carrocería denominado S Line (imágenes de la versión S Line). De hecho no es la primera vez que nos deleita con una nueva visión de un tradicional de los 80, no en balde a fines de 2020 hizo lo propio con su DeLorean 2021. Como aquel no este Ferrari F40 Legend no está vinculado a la marca trasalpina, ni tiene fin comercial alguno: lo ha desarrollado por puro placer en su tiempo libre. Bajo la piel del Q3 encontramos una suspensión de tipo McPherson en el eje delantero, al paso que en el trasero hablamos de un diseño de 4 brazos. Asimismo existe la opción de una suspensión deportiva (sport, de serie con el bulto S line exterior) con puesta a punto especial de muelles, amortiguadores e incluso de la dirección de desmultiplicación variable. Asimismo hay en opción amortiguadores adaptativos, que cambian su dureza sobre la marcha. En un ataque de optimismo impulsado por el ciclo de homologación europeo NEDC, se supone que el GS 450h consume 6,1 l/100 km con llantas de 18 y 6,2 l/100 km si es el F Sport con apisonadoras de 19. De entrada os digo que llegar a esas cifras es complicado, pero no imposible, si las circunstancias se alinean en nuestro favor.
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En principio el pacto es de un año prorrogable, bajo el que se establece una colaboración común y recomendación cruzada sus productos y servicios referentes a lo movilidad limpia. Esto es que la eléctrica orientará a sus clientes del servicio a seleccionar coches Peugeot, y Peugeot va a devolver el favor con la iniciativa Movilidad Verde de Iberdrola que toca diferentes aspectos. El presente Rexton llegó al mercado en 2018 para reemplazar al anterior, un modelo que llevaba en el mercado desde 2002, si bien desde ese momento tuvo unas cuántas actualizaciones, la última en 2013. Es evidente que, pasado tanto tiempo, el vehículo debe de ser mejor. ¿Pero cuánto mejor? En cuanto a la fuente que alimentará al motor eléctrico del Model S, su batería como vemos es bastante fina, va a ir atornillada a la inferior del turismo, así se espera bajar el centro de gravedad del Model S. Es una evolución de la batería que lleva el Tesla Roadster, se va a vender en 3 versiones distintas dependiendo de su autonomía.
Y en esta línea de esperanza se ha mostrado Seat, que están encantados con las prestaciones ofrecidas por el nuevo motor diesel en Anderstorp. No sólo eso, sino que están persuadidos que aún nos queda mucho por ver de este nuevo conjunto. Jaime Puig, director de Seat Sport, lo resume de forma perfecta en sus declaraciones: Estoy más que contento con el comportamiento del TDI. Tuvimos ciertos problemas, mas espero que los podamos solventar rápidamente. Y para sorprendido, el piloto catalán Jordi Gené, quien está totalmente convencido de que tenemos un coche ganador, tan sólo que tuvimos ciertos pequeños inconvenientes que no habían aparecido en los ensayos. Para Gené, las condiciones meteorológicas no dejaron ver el auténtico potencial del nuevo Seat TDI.
Para esta temporada 2018, el Hyundai ShellMobis World Rally Team cuenta con tres Hyundai i20 Coupé WRC para cada uno de ellos de los 13 rallyes del calendario con cuatro equipos: Andreas Mikkelsen/Anders Jæger, Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Dani Sordo/Carlos del Distrito y Hayden Paddon/Seb Marshall. Los pilotos Neuville y Mikkelsen disputan todas las rondas al paso que Sueco y Paddon compartirán el tercero de los Hyundai i20 Coupe WRC, cada uno de ellos compitiendo en las rondas seleccionadas. Tras el Rallye de Argentina, quinta prueba de 13, Hyundai ha conseguido una victoria en Suecia y otros cinco podios, dos de ellos de Dani Sordo. Hyundai lidera el campeonato de marcas de 2018 y Thierry Neuville es segundo.
