Su capota de tela eléctrica se abre en 10 segundos y puede hacerse en movimiento hasta 50 km/h. Además, destaca por pertrechar Faros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisor antideslumbramiento, Control de distancia en aparcamiento, Control de crucero o Paquete de iluminación. Este prototipo se mueve merced a un motor eléctrico de 44 kW, el equivalente a 59 CV de potencia. Su par máximo se ubica en 190 Nm y su regimen de giro llega hasta las 12.000 rpm. No dan más datos que su velocidad máxima, de 130 km/h (limitada electrónicamente). El próximo 18 de mayo, los especialistas de Coys celebrarán una subasta muy singular en el Royal Horticultural Hall de Westminster, Londres. Entre todas y cada una de las piezas que allí buscarán un nuevo hogar, encontramos este singular Ferrari 275 GTB/4, que salió de la factoría de Maranello en el año 1966. Los compradores de furgonetas por fin van a tener una manera de contrastar la seguridad de sus automóviles. EuroNCAP, el principal ente europeo dedicado a revisar la seguridad de los automóviles a través de pruebas destructivas acaba de incluir en su carpetita de pruebas a las furgonetas tanto de carga como de pasajeros.
¿Qué ocurrió con los faros escamoteables?
Puede que el Toyota Mirai se lleve la mayor parte de titulares, mas no es el único modelo que debe despertar tu atención si estás interesado en los vehículos de hidrógeno. Hyundai también piensa que la pila de combustible será una de las alternativas de futuro, y de hecho ya comercializa modelos movidos a hidrógeno. El Porsche Cayman 2008 es un cupé con capacidad para llevar a dos personas. Su carrocería mide 4.347 mm de largo, 1.801 mm de ancho y 1.304 mm de alto. Está a la venta desde 56.252 € con el motor menos potente, el cambio manual y sin elementos de equipamiento opcionales (el cambio PDK suponen unos 3.000 € más). El Cayman S cuesta 69.261 euros con cambio manual y 72.497 euros con el automático. En este anuncio titulado Planet, nos presenta de una forma más que directa lo robusto y duro que es su nuevo todoterreno SUV. Aunque todo hay que decirlo, en el canal SciFi he visto películas menos fabulosas que este anuncio. Pero aún así, es una buena forma (y graciosa) de hacer anuncios. El beneficio del compresor eléctrico auxiliar es que, movido por el motor EQ Boost, es capaz de producir una buena cifra de par motor a la hora de acelerar, antes de que entre el acción el turbocompresor, lo que mejora la contestación del motor y evita cualquier retraso en la entrega de fuerza.
Opel astra opc extreme, se presenta en el salón de ginebra 2021
Cuando los líquidos o gotas están presentes en la pantalla de control del asiento trasero, existe el peligro de que la señal a la pantalla sea mantenida y percibida por el sistema como un toque constante. Como resultado, el asiento delantero podría moverse inadvertidamente hasta su posición final, aumentando el peligro de lesiones. Si recordáis, hace unos años, allá por el 2012, el Salón de la ciudad de Detroit fue escenario de la presentación del coupé LFLC Concept. En aquella ocasión la apuesta se basaba sobre la hibridación, campo donde Lexus cuenta con una amplia experiencia de 10 años. Sin embargo ellos mismos se han dado cuenta que por muy eficientes que sean sus híbridos, cualquier día van a ser obsoletos. Hola de nuevo, zagra40: Como sabes yo tengo exactamente el mismo mas de 100 cv, ya te he contestado otras veces. Y mi opinión personal es que como ya es un turismo que tiene sus años y compráste de 2ª mano ( y por eso no sabes como fue cuidado por el anterior dueño)no creo que sea una buena idea el chip de potencia. No hay duda de que a tu pregunta de si ganaría fuerza puesto que la respuesta es un SI rotundo, es que si no ganara fuerza no se a fin de que se lo pondrías.Pero al ganar fuerza y si bien uno piense que solo la utilizará en momentos puntuales, la verdad es que si la tienes y la necesitas, como te puede acontecer alguna vez con ese remolque, pues la emplearás seguro. Y entonces si que te acortará la vida del motor y por eso y la antiguedad es por lo que te lo desaconsejo. En cuanto a la ITV vas a tener inconvenientes teóricos ya que es una reforma que hay que legalizar, si es que se puede, lo que ocurre es que es casi imposible que se den cuenta y por ese lado no tendrías inconvenientes. Pero ya te comenté una vez, que el mío con sólo100 CV , que son inferiores al tuyo y a la mayoría de vehículos de ese estilo, tiene un par motor muy, muy alto , que es lo que buscó el fabricante en su día con el motor de 2.700 cc, no olvidemos que es un autentico TT solo que con suspensiones independientes para conducir mejor en carretera que con uno más tradicional. Y he llevado remolque con mucho peso y no he tenido problemas y exactamente no ha sido para trabajar, más bien por muy malos caminos, creo que ya te lo comenté en otra contestación. Mi consejo es que lo dejes como está y ya que haces poca carretera, cuando lo precises conecta el 4×4 y si te hace falta la reductora, de ésta forma no se me ocurre en que camino ni con que carga tienes que tener inconvenientes con el motor de serie. Saludos, Ramón.
Galería de fotos del Opel corsa
La mecánica vivió asimismo una rehabilitación, heredando el Fiesta el motor 1.6 procedente del Scort, que siendo más moderno dejó elevar la potencia hasta los 96 CV. De comportamiento sobresaliente, el propulsor ofrecía suavidad y contestación inmediata, al tiempo que la suspensión había sido mejorada de manera notable y la dirección ofrecía una contestación rápida y directa. Sin embargo, la conservadora relación de cambio para favorecer los consumos mataba en su carácter y le hacía perder puntos con respecto a contrincantes verdaderamente complicados como los mentados anteriormente. Con este teaser que puedes ver más arriba, Volvo nos ofrece un primer atisbo de lo que va a ser la mirada de ambos modelos. Desde hace ya un tiempo y como bien hemos venido informando, la nueva generación del Volvo V40 y XC40 va a estar montada sobre la arquitectura CMA codesarrollada al lado de Geely, el propietario de la firma sueca. Se trata de una plataforma que dará cabida a nuevos motores y configuraciones motrices. Además de una mezcla de motores de 3 y 4 cilindros, asimismo podemos esperar versiones híbridas.
La bicicleta plegable voltitude costará 3,850 euros
Stephane Lefebvre sigue la tradición de pilotos franceses vencedores del Planeta Junior a falta todavía de una prueba. El nuevo valor de la FFSA terminaba cuarto el Rallye de Alsacia, resultado que le servía para asegurar el título. Los buenos tiempos en Bolonia se dejan sentir en el carácter de sus últimos modelos. Para 2014 han dado un pequeño lavado cara la Ducati Diavel. Presentada en el Salón de Ginebra llega con 5 kilogramos menos que el precedente modelo, nuevo faro delantero, sistema de escape y el propulsor Testastretta 11 DS de la Multistrada 1200.
Si pusiesen en la calle el Prius Plugin a pongamos 30.000 euros, incluyendo ayudas, vehículos como el Think City pierden casi todo el sentido, no hay color de un turismo a otro. Es más, el híbrido enchufable solo le veo sentido en gasolina, en gasoil el salto del modo eléctrico al híbrido se notaría demasiado. El modelo ofrece 480 CV a 7.800 rpm y 569 Nm de par a 4.600 rpm. Aparte de sus credenciales mecánicas y técnicas, el Mustang Mach 1 trae un diseño exterior que recuerda a los icónicos Mustang Mach 1 de las décadas de 1960 y 1970, con un capó y franjas laterales concretas, un estilo de carrocería único y llantas de aleación de 19 pulgadas.
Isidre Esteve ha presentado su participación en el próximo rally Dakar. En un acontecimiento entretenido y muy interesante, Isidre nos ha desvelado ciertas claves de esta participación. Por vez primera, disputará el legendario raid con un vehículo realmente competitivo integrado en una estructura muy sólida: un Toyota Hilux oficial prácticamente idéntico a la unidad con la que Nasser AlAttiyah ganó en 2019. Se trata de un vehículo algo diferente a la presente unidad de Nasser, la cual dispone de un chasis diferente, con el propulsor más centrado, lo que no impide al turismo de Esteve ser muy competitivo.
