Esta semana ha habido asamblea de peces gorditos en la Fórmula 1. Liberty Media, la FIA y los equipos estuvieron hablando sobre el futuro de la competición, con la continuidad de Honda, y de Red Bull, encima de la mesa como tema principal. Y finalmente ha habido acuerdo: se marchan a congelar los motores a partir de 2022. En general los ingenieros de ZF se centran en diseñar piezas para el interior del vehículo, mas con el Smart Urban Vehicle, han dado un paso más allí fabricando un coche completo. La idea es enseñar un conjunto de tecnologías que luego vendan a las principales marcas del mercado. En un primer momento asimismo se afirmó que se podría realizar el cambio rápido del paquete de baterías en una estación de cambio. Por el momento no se sabe mucho más. Se ha confirmado que Tesla Motors irá desarrollando una red de estaciones de cambio de baterías propias, y que en 90 segundos se puede retirar de forma automática la batería y poner otra recargada. Cada cambio va a tener un coste similar al de un repostaje de gasolina.

También, el conductor puede interactuar con los sistemas del coche mediante instrucción por voz (`SayWhatYouSee´). Mas es a la hora de encarar retos todoterreno, cuando el Discovery 4 HSE prueba su singular calidad merced a recursos como la suspensión neumática autonivelable y el sistema de tracción Terrain Response, que optimiza la respuesta del vehículo sobre distintos escenarios hierba, nieve, hielo, arena, barro, roderas, rocas a través de programas predeterminados. Y, como es natural, cuenta con reductora. Evidentemente, Kimi Raikkonen, que estaba aguardando a que Massa acabara de repostar para empezar la maniobra, se queda sin manguera, por lo que pierde un bello tiempo mientras que llega la segunda manguera y apartan a los mecánicos tirados en el strike de Massa. Resultado: los 2 pilotos de Ferrari se reincorporan a la cola del pelotón, con una papeleta por delante notable.

Ferrari ff 660 caballos

El Audi RS 7 piloted driving concept es el coche de conducción autónoma más veloz del mundo. Con motivo del final de temporada del DTM (Torneo Alemán de Turismos), Audi va a mostrar el potencial del RS 7 piloted driving concept dando una vuelta al circuito de Hockenheim, a ritmo de competición y sin conduzco. Las dimensiones son especiales. Mide 3.930 mm, lo mismo que los utilitarios más recientes, es más bien alto (1.520 mm) y sobre todo es muy ancho: 1.770. La batalla es también grande (2.610 mm) y lo son mucho más las vías (1.595 mm). Pesa 980 kg. Marc tiene otro estilo. Su estilo está un paso por delante, explicaba. Mas también observo lo que hacen Dani y sobre todo Jorge. Jorge corre con exactamente la misma moto que yo y he intentado adaptar mi postura y movimientos, añade.

No es la primera vez que Peugeot lanza una serie especial de alguno de sus modelos ligada al mundo del tenis, seguro que recuerdas el 205 Roland Garros de finales de los ’80, si bien las mejoras de este Peugeot 108 Open no llegan al nivel de aquel 205 con asientos con tapicería mixta, cinturones de seguridad en color colorado y volante deportivo, son más sutiles. Después de dos vueltas exitosas en el Fórmula 1, de Villota volvía al box cuando sus ruedas delanteras se bloquearon en la frenada. Como el coche estaba pertrechado con un sistema anticalado que controla el ralentí del motor para sostener las revoluciones sobre las 4.100 para evitar daños, la conduzco estaba literalmente combatiendo con su coche y fue lanzada hacia la plataforma durante la pista. María pulsó el botón para desbloquear el embrague y modificar las marchas antes del accidente, pero no pasó nada. El documento asimismo agrega que el vehículo rechazó un cambio de velocidades, de segunda a primera.

Motores cilindrada potencia consumo medio emisiones

A la hora de hablar de un vehículo de estas peculiaridades, que se destinará primordialmente para un empleo urbano, las dimensiones toman una relevancia que no tienen en otro segmento de mayor tamaño, puesto que estos turismos deben poder aparcarse en pequeños espacios en la calle y deben poder maniobrar en calle angostas. De este modo, la variante de dos plazas de este vehículo tiene una longitud exterior de 2,69 metros, al tiempo que la de cuatro plazas mide 3,49 metros. En los dos casos la anchura es de 1,66 metros y la altura de 1,55 metros, al tiempo que la batalla del primero se ubica en 1,87 metros y la del segundo en 2,49 metros. El diámetro de giro del Smart más pequeño es de 6,95 metros y de 8,65 metros en el caso de la opción de mayor tamaño.

Por el momento no hay datos oficiales sobre la autonomía que concederá, aunque se rumorea que podría alcanzar hasta 643 km de rango entre cargas. Una cantidad que, de confirmarse, no sería nada desdeñable frente al elevado peso que de manera previsible marcará la báscula para este modelo. Mas el inconveniente es que estamos ante una tecnología extremadamente cara y que hasta el instante no ha contado con el consentimiento de los usuarios por la procedencia del combustible y su escasa eficiencia. No se debe olvidar que hoy la práctica totalidad se extrae de hidrocarburos, un proceso poquísimo eficaz que además de esto libera CO.

Este paquete consta de un paragolpes delantero en color carrocería salvo la inferior, que es negra y tiene celdas típicas de modelos deportivos. Lo mismo pasa con el paragolpes trasero, que simula un difusor aerodinámico de carbono (es de plástico). El tubo de escape permanece escondo. Así dependiendo del tipo de trabajo a desempeñar podemos estar ante grandes restricciones que resuelven las versiones de hidrógeno, siendo este el motivo por el cual en un futuro, cuando la red de higrolineras aumente (pues a día de hoy es testimonial), se espera que esta sea la solución adoptada por el campo del transporte por carretera. En sentido, son cada vez más los proyectos planteados a este respecto, como el último por de Iberdrola que recibirá 50 millones de euros de ayuda estatal para constuir una planta productora de hidrógeno verde en la ciudad de Guadalajara.

Paraguay dará salida al dakar 2021

Uno de los objetivos de las versiones M y M Competition de X5 y X6 es ofrecer una intensa y apasionante experiencia de conducción. Un botón en la consola central deja el acceso directo a la conjuración del motor, los amortiguadores, la dirección, el sistema de tracción M xDrive y el sistema de frenado. A la firma alemana le gusta mimar a los dueños de sus modelos tradicionales y en los últimos tiempos estuvieron lanzando una serie de repuestos para sus coches tradicionales, incluyendo una radio de aspecto antiguo que incorpora navegación integrada, hasta un salpicadero completamente nuevo para los 911 siguienedo precisamente las especificaciones originales. Así Roberto Merhi lidera la clasificación del mundial con 95 puntos, al tiempo que Dani Juncadella le va a la zaga con 76 puntos. Tercero es Marco Wittmann con 75. En un par de semanas asistiremos a la tercera prueba del mundial de la F3 Euro Series, que se disputará en el trazado de Zandvoort en los Países Bajos. Los pasajeros de la segunda fila gozan de 2 centímetros extra para las piernas. No en balde, su batalla es 25 mm mayor que la de la generación anterior. Estos sedan de tamaño medio cada vez son más grandes por fuera y esto termina por progresar la habitabilidad interior.

Primeros datos del Skoda scout que se presentará en ginebra

El BMW Concept Z4 adopta rasgos del diseño tradicional de los roadsters, como la batalla larga, una silueta baja y estirada, y una zaga compacta, pero los envuelve en un conjunto innovador y seguro de sí, y los enriquece con el lenguaje de diseño moderno de BMW. Un capó más corto y alerones definidos aseguran que el conductor se siente más cerca del centro del vehículo que en los roadsters precedentes de BMW. Esto causa que las nuevas proporciones ofrezcan una sensación centrada, deportiva y ágil. El contorno del vehículo prosigue una propia forma de cuña, que llena de dinamismo al BMW Concept Z4 incluso ya antes de arrancar. Las grandes prominencias que se estiran hacia atrás desde el habitáculo integran de forma muy elegante la función de los arcos antivuelco y ofrecen una conclusión deportiva a la zaga, con una silueta cercana a la carretera.

No se aportan datos de cuánto mejoran las prestaciones, de modo orientativo sabemos que el modelo de serie tiene una punta autolimitada de 250 Km/h y en 4,6 segundos es ya capaz de rodar a 100 Km/h desde parado. Se le puede excusar que no sea más espectacular aún la cantidad de aceleración sabiendo que pesa más de 2 toneladas. Como ocurrió en 2004 y 2005, el Rally Gales GB se disputará a fines del verano. Las condiciones en esta época del año con toda seguridad serán radicalmente diferentes al viento, lluvia y barro con el que generalmente se encontraban sus participantes anteriormente. Puesto que incluso llegó a llover en el Rally Acrópolis, deberemos estar listos para todo género de situaciones, advirtió Didier Clément, el Ingeniero Jefe de Operaciones del DS3 del Citroën Total World Rally Team. La meteorología fue suavísima en ambas ocasiones cuando el rally se disputaba en la misma época del año, lo que significó que las singulares fuesen más veloces de lo habitual. Las pistas secas fueron durísimas para los neumáticos. Para este rally los equipos dispondrán de los neumáticos Michelin Latitude Cross con una gama de compuestos que van del duro al blando, disponibles en cantidad suficiente para encarar todo tipo de eventualidades.

Los cortos voladizos, un mayor ancho de vías trasero, las líneas musculosas en la carrocería y la caída del techo, combinada con el ángulo que forman las ventanillas traseras terminan logrando el objetivo: un utilitario vistosísimo, de aspecto muy deportivo y dinámico. Es muy probable que todavía guardes en tu retina la imagen del mítico RUF CTR ‘Yellow Bird’ de 1987 conducido hasta el extremo en el viejo Nürburgring Nordschleife, o bien que aun hayas llegado a conducir el turismo en algún videojuego tipo Gran Turismo. Como homenaje a este mito, RUF ha presentado en Ginebra la cuarta generación del RUF click through rate, una bestia de fibra de carbono con aspecto retro pero tecnología moderna, como suspensiones de doble triángulo o frenos carbocerámicos.