El segundo nivel, denominado progressive, está orientado a la conducción deportiva en circuito con los mismos modelos que el dynamic. Y el plato fuerte es el Sportscar R8, con el Audi R8 5.2 FSI de 525 CV. La cita francesa forma del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y cuenta con 4 categorías, 2 de prototipos y dos de Gran Turismo. El español estuvo encuadrado en LMP1, la más competitiva de todas ellas y la destinada a disputar la victoria absoluta en la prueba. Porsche ha logrado que un elevado porcentaje de las ventas del Panamera sean de las versiones híbridas enchufables, una combinación de posibilidades y eficiencia que llega a un nivel explosivo en el caso del Turbo S EHybrid. La firma alemana tenía la pretensión de transformar a la berlina deportiva a esta propulsión en su tercera generación que estaba prevista para 2023. Mas hay novedades interesantes a este respecto. Ahora bien, el Ferrari continuó bajo el agua ¡¡una semana!! hasta el momento en que su dueño o bien la compañía de seguros ordenó que lo sacasen de ahí con un camión grúa. Si la mera exposición de un coche al agua en horas es mala (recordad al Audi TT de Intersection), no veáis una semanita. Si bien estuviese cerrado. Otros elementos libres son el techo solar deslizante, Smartbeam, acceso y arranque sin llave, asientos térmicos, climatizador automático, Grip Control, cámara 180, sensores de estacionamiento, Head Up Display, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo fallecido, etc

Años cumple el precisoso Lamborghini countach lp500

Nissan ha celebrado un año más su Foro de discusión Nissan sobre electromovilidad esta vez de forma online, claro para poner de nuevo sobre la mesa la importancia del despliegue del coche eléctrico en España y su apuesta por del Gobierno para poder sumar al PIB hasta 190.000 millones de euros. Es difícil para un turismo eléctrico imponerse en frente de un público habituado a los vehículos con motor de combustión interna. Al mismo tiempo, por alguna extraña razón, frecuentemente los coches eléctricos agradan entre el público más techie. La dificultad para un fabricante está entonces en captar los vehículos eléctricos el público más tradicional. Y para esto se emplea un truco tan viejo como el propio automóvil: alabar su aceleración y su velocidad máxima.

Está en venta por 14.605 € la versión de 3 puertas y 15.043 la de cinco; es casi lo mismo que cuesta el Ibiza Diesel TDI de 101 CV (14.595 euros en 3 puertas y 15.016 € en cinco puertas). Por esta igualdad de precio, el de gasolina jamás compensa económicamente, pero si es ligeramente más veloz que el Diesel en velocidad punta y capacidad de aceleración, no en restauración. El motor 1.9 TDi de 101 CV tiene más vibraciones que el de gasolina, pero una vez rodando y en aceleración, creo que el 2.0 de 115 CV es más estruendoso. Otra novedad es un paquete interior de máxima calidad, según lo nombra Mazda, que cuenta con los materiales más suntuosos de la marca. Y, ligado a este término de lujo, el nuevo Mazda6 Wagon promete una mayor sensación de amplitud en el espacio interior, que se intuye de forma fácil por las imágenes oficiales del modelo.

Sigue resaltando por comportamiento, puesto que la marca cuenta que en comparación con modelo de 2007 solamente mejora el aislamiento entre la carrocería y la suspensión. Su único pero es la capacidad de maniobra en espacios pequeños debido a sus dimensiones. Hemos podido ver a un JariMatti Latvala desatado, tomándose la prueba más como un raid que como un rally en si. Solo había que ver la power stage para ver al finlandés levantando polvo en cada curva y apretando para intentar llevarse la victoria final. No obstante, la buena actuación de Ogier le llevaba a hacerse con la victoria final por solo 2 decimas, una de las menores de la historia.

Binotto: el reglamento de 2021 no igualará la parrilla de inmediato

Lo más importante en el equipamiento es la incorporción del Toyota Safety Sense 2, con nuevos sistemas de ayuda a la conducción, y la integración de teléfonos móviles a través de Apple CarPlay y Android Auto El sistema multimedia es más avanzado, con pantalla de 8. Estirando las marchas, se aprecian muchas diferencias respecto al anterior motor de cuatro cilindros turbo, que si bien ofrecía algo más de par motor (apenas 12 Nm más), no era tan potente, contundente y fuerte como el nuevo 6 tubos, que además de esto es 50 CV más potente. Es por esta razón que Volkswagen apostará por un enfoque pero familiar, con un diseño de inspiración retro que recurrirá a una motorización 100 por cien eléctrica como única opción. La firma alemana ha desarrollado una nueva plataforma modular que será utilizada únicamente para dar la vida a esta nueva generación de vehículos eléctricos, que dejará maximizar el espacio interior al instalar las baterías en su base y los motores eléctricos sobre los ejes. La segunda berlina eléctrica se pondrá entre los Clase C y Clase E, dado el posicionamiento algo más pequeño del EQS. El EQE ofrecerá una estética moderna y deportiva, con la parrilla delantera absolutamente cerrada, unos faros delanteros finos y estirados, puertas sin marco con manillas escamoteables eléctricamente y una afinada línea del techo, con aire de fastback que acabará en un diseño muy aerodinámico.

El circuit de catalunya se posiciona y va a tomar medidas

Castera añade en sus declaraciones que queremos que los vehículos que participaron en la carrera vuelvan, ya hemos hablado con propietarios privados y nos han mostrado mucho interés. Hay gente que va a estar y que nos ha reiterado su presencia aun en la situación actual. De entrada, si el coronavirus lo deja, todo esto se debería hacer oficial en junio. En esa zaga fabricada en madera natural hay dos puertas que se abren cual alas de mariposa y dejan a la vista un exclusivo juego de picnic. También se han instalado dos neveras para mantener en temperatura los mejores caldos, champán, ostras, caviar…

Su carrocería mide 3,99 metros de longitud, 1,69 metros de anchura y 1,55 metros de altura, con lo que es tenuemente más largo, igual de ancho y un tanto más alto que el Jazz 2011 (ficha comparativa). La batalla asimismo es ligeramente más grande (30 mm), circunstancia que redunda en una leve mejora en la habitabilidad frente al modelo precedente que ya se encontraba entre los mejores en este aspecto. Conforme nuestras mediciones, la cota más sobresaliente es el espacio disponible para las piernas de los ocupantes de las plazas siguientes, superior a la de turismos de longitud considerablemente mayor, como por ejemplo un Peugeot 5008, un KIA Carens o bien un Renault Scénic. La altura libre hasta el techo y anchura entre puertas es afín a las de sus principales rivales.

Tristemente, la Comisión Deportiva Internacional decidió a última hora limitar la cilindrada a 3000cc. Gracias a ello, nunca sabremos como se hubiesen portado los escorpiones en las más altas esferas de la competición. Aunque ya teníamos algunos datos, las primeras imágenes de esta bestia han salido al fin a la luz. Sabíamos, por ejemplo, que pertrecha el mismo 4.0 litros V8 biturbo que el último deportivo de la casa, y ahora descubrimos que se ofrecerá en dos niveles de potencia: 476 CV para el C 63 y 510 CV para el C 63 S. Naturalmente, estará disponible en carrocería berlina y familiar. Con sus prácticamente 710 CV de potencia y la tracción a las 4 ruedas, el Jeep Grand Cherokee Trackhawk no se quedaría atrás en una prueba de aceleración de cero a 100 km/h ni ante deportivos como todo un Porsche 911, al cubrir la distancia en apenas 3,5 segundos. Otros SUV de altas prestaciones como el Porsche Cayenne Turbo, el BMW X5 M o los Mercedes GLC firmados por AMG no son capaces de asomarse a estas cantidades, que no se quedan solo aquí: la velocidad máxima es de nada menos que 290 km/h.