Su potencia de 197 CV se desgrana en un motor de gasolina de 2,5 litros en ciclo Atkison que da 152 CV y al que hay que sumarle un análogo eléctrico y la transmisión automática ya tradicional de los modelos híbridos de Toyota. Personalmente creo que a la vista de las formas que vemos, el modelo no defrauda. Semeja ser realmente bajo, y tiene unas formas angulosas y marcadamente deportivas. Podemos distinguir además de esto lo que podría ser un techo fabricado en fibra de carbono y unas entradas de aire con rejilla de nido de abeja. Por vez primera tenemos ocasión de observar el interior. Pese a su espeso camuflaje no parece que haya diferencias significativas con el que porta la Serie 3, si bien podemos situar en la consola central el mando que gestiona la apertura y el cierre del techo eléctrico. Y con respecto a la mencionada berlina, la Serie 4 Cabrio compartirá elementos tecnológicos, la oferta de infoentretenimiento y los asistentes de conducción más avanzados del momento.

Reconocimiento de señales: advierte y también identifica señales de trafico en la carretera

La verdad es que tanto el Lexus CT 200h como el Toyota Corolla, los dos mecánica híbrida y etiqueta ECO de la DGT, cuestan menos de 21.000 €. Toyota ofrece un Corolla 125H Active Tech por 20.590 €, mientras que el Lexus sube hasta los 20.900 € del CT 200h Business, siendo ambas propuestas muy similares tanto por equipamiento, costo, como mecánica. Entonces, ¿cuál comprar? El Opel Combo Cargo alardea de ciertas novedades tecnológicas. Para maniobrar van a ser claves la cámara de visión trasera permanente (con mayor campo de visión) o el asistente lateral (avisa de riesgo por objetos laterales). Otro elemento muy útil para las furgonetas es el indicador de sobrecarga que mide automáticamente la masa cargada al arrancar.

En cuanto a ayudas a la conducción el Kodiaq dispondrá de los más avanzados, como las cámaras Área View que muestran en el monitor el ambiente más cercano al coche. También dispone de Tow Assist para acoplar un remolque o de una función predictiva de protección de peatones que se añade al Front Assist. El sistema Aparcamiento Distance Control con función de frenado frena de forma automática cuando advierte un obstáculo. Sistemas que se unen al mantemienot de distancia, al avisador de cambio de carril, al sistema de alerta de señales de tráfico…

Ahora bien, no comprendo qué pinta un gasoil híbrido en su gama si ya tienen algo mejor. La economía de un híbrido que usa GLP es invencible incluso por un diesel híbrido. Tampoco puede competir en agrado de empleo, si bien sí en desempeño o posibilidades. Quisiera comprender esta decisión, mas se me hace cuesta arriba. Va a ser por la carencia de subtítulos. El A 2.8 Quattro en la versión que nos charlas, es un coche que pesaba en torno a los 1.600 kg. En carretera a ritmos razonables no gasta mucho (buen motor y buena aerodinámica) pero en urbe, bien sabes, no pesan los años, pesan los kilogramos. Audi homologaba para este coche un consumo de 8,2 l/100 km en ciclo mixto de carretera y 15,4 en urbe. Las cantidades reales andarán un poco más por arriba, con un consumo sobre los 10 en carretera a media carga y cruceros de 120140 km/h y unos 16/17 en ciudad.

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El restyling del Mokka X trajo asimismo un cambio en el salpicadero. La constelación de botones del túnel central ha dejado paso a un diseño más depurado y a una pantalla táctil de 7 pulgadas. Y eso también contribuye a mejorar la sensación de calidad y modernidad que reina a bordo. Norisring es un circuito de velocidad pura, la media de la carrera ronda los 180 km/h, en el que solamente podemos distinguir meridianamente tres curvas. La horquilla de final de recta, una chicane de alta velocidad y para finalizar un ángulo que da paso a la falsa recta que conforma la recta de meta. 2,3 quilómetros de pura velocidad en los que en los últimos años se han vivido duelos magníficos como el del año pasado entre Timo Scheider, Jamie Green y Timo Spengler. Aunque sin duda, el duelo de los duelos se vivió en 2002 entre Laurent Aiello y Bernd Schneider. Así las cosas, en 1997 se presentaba en Tokio el Volkswagen W12 Syncro, un prototipo con un diseño efectivamente increíble, que incluso guardaba ciertas reminiscencias con el último Bugatti (el EB110) fabricado antes de su adquisición por del Conjunto Volkswagen.

Conclusión: deportivo, pero usable en el cada día

Si no te suena el nombre de Zhangjiakou, no te alarmes demasiado. En esa urbeprefectura que durante años se conoció como Kalgan viven 4.300.000 habitantes¹, y de ellos hay un montón que llevan días alucinando con el trazado que les han montado en una de las avenidas de la capital china, con la hipotética finalidad de facilitar el tráfico rodado. Una integración inspirada sin duda en Tesla Motors es la pantalla central táctil que rige el interior del vehículo con un tamaño de 8 pulgadas; y desde la que se puede supervisar las posibilidades multimedia del vehículo, así como las especificaciones de consumo energético de su propulsor. Creo que estoy sugestionado por el efecto Ross Brawn. Tanto charlar de cómo sería el nuevo Mercedes GP que una vez desvelado sólo puedo meditar que es el único monoplaza que me ha hecho analizar cada detalle buscando el simbolo distinguidos. Salvo detalles, veo a los monoplazas muy similares y en el MGP W01 encuentro la excepción. Como he dicho, creo que estoy anestesiado por el efecto del británico. Y quizá lo mismo me pase con el Red Bull RB6. Todos esperamos algo increíble salido de los lapiceros de Adrian Newey. Cómo no sea de esta forma, nos va a decepcionar mucho.

Land Rover presentó al público la nueva generación del Defender en el Salón de Frankfurt de 2019. Supone un cambio radical respecto al modelo precedente que prácticamente seguía siendo exactamente el mismo que el lanzado en 1983. El nuevo Defender aterriza con dos tipos de carrocería: una versión larga, llamada Proteger 110, que cuenta con unas medidas de 4,76 m de largo, 2 m de ancho y 1,97 m de alto y una versión corta, denominada Defender 90, que pasa a medir 4,32 m de largo. En la fila delantera podremos seleccionar entre una consola central con apoyabrazos o no tener nada y así disponer de un hueco o un asiento central que nos dejará transportar a 3 personas en la delantera. Esto significa que el Defender 110 podrá ocuparse con 5, 6 o 5+2 asientos, al tiempo que el 90 podrá acomodar a 5 o 6 ocupantes. Eso sí, cuando no se requiera este asiento, se puede derrumbar de manera que sirve de reposabrazos.

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Por tal razón, todas y cada una de las versiones de gasolina y híbridos enchufables que se ofrecen en nuestros días en la marca de Múnich se han equipado con un filtro de partículas de motor de gasolina, una medida que permitirá cumplir con la nueva regla Euro 6dTEMP, al paso que en los diésel se está incluyendo la tecnología de eficiencia BluePerformancedesde el pasado mes de marzo adoptando un convertidor catalítico SCR con inyección de AdBlue. En 94, Toyota introducía en nuestro mercado el primer todocamino sólido con el RAV4. En 2013 llega la cuarta generación, que se presenta a nivel europeo en el Salón de Ginebra, para seguir siendo un modelo de referencia en un segmento con tanta competencia. Segundo meeting de la Seat León Eurocup con nuevo circuito y nuevos vencedores. Si en la primera asamblea celebrada en Monza fueron Weber y Rossi los triunfadores, Ricardo Bravo contra cualquier pronóstico y Tim Coronel se han repartido las victorias del fin de semana. El conduzco holandés y el húngaro Gabor Weber han sido los hombres más regulares en el cómputo de la clasificación y las dos carreras, y los resultados de Zolder permiten a Weber situarse como nuevo líder de la general por delante de Michael Rossi.

Hay niveles de equipamiento: Linear Sport, Vector y Aero. El menos completo es el que más accesorios opcionales puede llevar. A medida que el acabado tiene más elementos de serie, las opciones a son menos. Todos y cada uno de los Saab 95 llevan de serie control de estabilidad (ESP), retrovisores exteriores calefactables, reposacabezas activos (SAHR) para asientos delanteros, climatizador Dual Zone, asientos deportivos, retrovisores exteriores eléctricos, faldones exteriores en color carrocería, distribución electrónica de frenado (EBD) y faros de xenón. Entre otras cosas. Inicialmente este cavallino rampante fue vendido al coleccionista italiano Marion Dall’Orso de Génova, pero poco después viajó hasta los E.U., donde ha ido por compilaciones privadas de Texas y California. En la década de los 80 este Ferrari regresó a Europa y en 2011 cambió de manos por última vez.