La llegada de una versión con 3 filas de asientos no ha sido confirmada por Lexus mas estas imágenes de un prototipo que han divisado nuestros fotógrafos espía en Los Ángeles confirmaría que el fabricante nipón se ha puesto a trabajar en el desarrollo de una variante con siete plazas. Tenemos que reconocer que hemos sufrido un poco para estacionar en determinados parkings, pero la tecnología (sensores y cámara) lo facilita bastante. Lo cierto es que entonces termina sorprendiendo con el paso de los quilómetros y no hay tantas quejas como podíamos pensar en un inicio. El centro de gravedad es elevado y no va a resaltar en curvas, además de esto con su elevado peso (prácticamente dos toneladas) hay que anticipar las frenadas. Pero en el fondo, su conducción no es tan distanciada a la de un SUV de enormes dimensiones. A a la izquierda del volante nos hallamos con un pequeño conmutador/indicador. Por una nos mostrará si el motor está marchando con gasolina o bien con gas, el nivel del depósito de gas y en el centro un botón para que podamos seleccionar si queremos consumir gas o gasolina. Desde el equipo se muestran apacibles, por el hecho de que aprece serque Kobayashi está ganando puntos de nivel a pasos desmedidos, y mostrando una madurez que seguramente lleve a conseguir una pareja de pilotos eficaz en la pista, y que traiga los primeros puntos de la temporada pronto. A ver por dónde respira Sauber, todavía recuerdo lo mal que lo han llevado en 2010.

¿Y de qué manera se ha prescindido de caja de cambios?

El modelo en cuestión, fabricado por la empresa belga Van Hool, es un ExquiCity 24, que hace referencia a los 24 metros de largo de los que dispone este híbrido entre autobús y tranvía. Dispone de una velocidad máxima de 65 km/h y han costado 800.000 euros cada uno; un coste que, según las autoridades de la compañía de transportes de Barcelona TMB, va acorde con la utilización del vehículo, en tanto que el costo por viajante en los mismos es muy reducido. Para acceder hay que auparse hasta la banqueta, que está a 91 centímetros de cota respecto al suelo, 10 cm más que en un Land Rover Discovery, que es un todoterreno particularmente alto, por ejemplo. La visibilidad es buena hacia adelante y cara los lados, pues la superficie acristalada es grande y las esquinas delanteras quedan cerca y es fácil tomarles la medida, mas cara atrás no lo es tanto. Entre los 2 asientos delanteros sólo está la palanca del freno de mano y un espacio grande por el que se puede acceder de pie a las plazas posteriores (imagen). Los reposabrazos son independientes (imagen). La anchura a nivel de hombros es muy grande, mucho mayor que en un monovolumen y solo comparable a la que hay en un MercedesBenz Clase V. La altura al techo, sin embargo, sí es parecida (tabla de mediciones comparativa).

Fijémonos ahora en una concreta del gráfico. Un género de desplazamiento frecuente que acostumbramos a hacer todos cuando cogemos el vehículo es ir de una ciudad a otra. Por ende hay una de recorrido urbano en la urbe de origen, después hay un recorrido por carretera a más velocidad y finalmente otro recorrido urbano en la ciudad de destino. La velocidad media de ese tipo de viajes suele estar entre los 40 y los 60 km/h. Esos recorridos mixtos, rutinarios para la mayor parte de la gente, son exactamente los que están cercanos al 70 por cien del tiempo en modo eléctrico, que es casi la media que hemos obtenido en este estudio. Por tanto está claro que en los recorridos cotidianos una muy grande del tiempo se va en modo cero emisiones cuando conducimos un turismo híbrido.

El Lucid Air se comenzará a producir en los próximos meses en la fábrica que la marca levanta en Casa Grande, Arizona, y las entregas comenzarán en Norteamérica en la primavera de 2021. Eso sí, primero va a llegar la edición singular y la versión de mayor autonomía; para el modelo de acceso aún toca esperar… El Kona nos proporciona un enorme abanico de posibilidades, pero siempre y en toda circunstancia sosteniendo un buen confort de marcha y calidad de rodadura así sea en ciudad o en carretera. Sorprende la contestación del acelerador, capaz plantarnos a 100 km/h en solo 7,9 segundos, una cantidad que no está nada mal para un coche que declara sobre la báscula 1.476 kg.

Delantero, longitudinal

Como puede comprobarse, ha necesitado un sistema de control electrónico avanzado, aparte de extensas modificaciones mecánicas. El resultado, no obstante, es espectacular: el S2 gana velocidad con una facilidad pasmosa y en plena Autobahn, llega a los 260 km/h tan rápido como algunos coches llegan a los 120 km/h. De no haber sido por el tráfico, habría superado con holgura los 300 km/h. Sin más ni más dilación, gozad del vídeo grabado por AutoTOP en la Autobahn alemana, y sobre todo, subid bien el volumen de vuestros altavoces. Con ella, sus dueños tienen en psique superar los 380 km/h y para esto, han modificado totalmente el motor para lograr que marchando con aceite de cacahuete logre entregar más 3.000 CV. Al motor V8 de 552 pulgadas cúbicas se le han añadido dos turbos y un torno, ademas de óxido nitroso. Para hacerlo llegar a esa potencia, primero lo hacen funcionar con biodiésel hasta llegar a una temperatura de 220 y es entonces cuando se cambia al aceite de cacahuete.

Lewis Hamilton es uno de los pilotos más temperamentales de la parrilla. Solo le sirve la ganar y tiene uno de los dos coches más veloces de la parrilla. Hasta el momento, Nico Rosberg ha sido un compañero de equipo complicado pero que no ha molestado en demasía. El alemán siempre ha tenido inconvenientes ajenos a él que le han situado por detrás del tres veces Campeón del Planeta. Anteriormente Salón de Ginebra fue presentado este nuevo Renault Clio, un utilitario que ahora se lanza en España, porque la firma francesa acaba de anunciar los costos que tienen las primeras 9 versiones que se van a poner en venta. El inconveniente para el 406 y todas estas berlinas es que el Ford Mondeo 2.0 115 los ha dejado descolocados. Dado que las posibilidades del Mondeo son buenas para su potencia (está al mismo nivel que el 406), resulta considerablemente más provechoso por relación valor coste. No es igualmente cómodo ni de sigiloso, pero sí más estable y amplio. La gran diferencia, sin embargo, es que el Mondeo (sin asiento eléctrico ni programador de velocidad, mas con airbag de cabeza) cuesta 892.000 pesetas menos que el 406.

No hay una palanca de cambios, sino unos botones que ocupan el sitio habitual de esta y con los que elegir P, R, N y D (imagen). El freno de estacionamiento es eléctrico (en los KONA con motor de combustión es manual). La tracción es en las ruedas delanteras y la altura libre al suelo es inferior a 16 cm, conque no es un modelo concebido para circular fuera del asfalto. El Lancer Evo X va a poder tener un cambio manual de cinco velocidades o bien una versión de este cambio con automatismos para el accionamiento del embrague y la selección de marchas. Como es normal en este tipo de cambios, tiene un modo de funcionamiento absolutamente automático y se va a poder manejar manualmente mediante levas en el volante.

Km 2020 álava gasolina

La mejor forma de revisar esto es sobre el terreno. Un tanto de asfalto por aquí, algo de agua de lluvia por aquí (baja adherencia) y un Nissan Juke como ingrediente final. A mi derecha, un piloto de competición que me va señalando de qué manera hacer el circuito lo más veloz posible. El Vantage de 2005 prosiguió el lenguaje estético creado por Henrik Fisker para el Aston Martin DB9. Y a día de hoy sigue siendo uno de los vehículos más bonitos del mercado y cuyo diseño no ha envejecido. Otra cosa es que la clientela quiera un modelo nuevo. Para el Vantage 2018, se decidió romper con el modelo predecesor, liberando de esta manera al equipo de diseño de Marek Reichmann de cualquier limitación en el diseño.

Eso sí, Skoda sólo ofrece este sistema de tracción, que cuenta con un embrague Haldex capaz de mandar potencia al eje trasero cuando detecta una pérdida de tracción, en combinación con la versión diésel, que está equipada con un motor 2.0 TDI de 184 CV y 380 Nm de par maximo. Además sólo se ofrecerá a su vez con cambio automático de doble embrague DSG con 6 velocidades. Por lo tanto suprime la opción de un cambio manual y también que se lo quiten de la cabeza aquellos que lo quieran con el motor 2.0 TSI de 220 CV. Pese a todo, Fernando es optimista para lo que queda de fin de semana: Los resultados iniciales de hoy son alentadores, mas tenemos que seguir trabajando duro para tener una sesión de clasificación sólida y asegurar un buen nivel de rendimiento en la carrera. Como último detalle, la que más ha gustado a Fernando del Valencia Street Circui es el último sector: es sin dudas mi preferido y bastante excitante desde el cockpit.

Quizás llegue algo tarde, mas nos han avisado hoy mismo de la concentración que ha organizado el Club Ferrari España en Toledo, con sede en el hotel Hilton Buenavista. Una pena, por el hecho de que seguro que muchos, de haberlo sabido antes, se hubiesen programado el fin de semana para poder ver semejante manada de caballos (en los 2 sentidos) reunidos en la misma ciudad. Por último, aunque no por este motivo menos importante, Suzuki también tiene previsto asaltar el mercado de los turismos eléctricos. De aquí a 2024 introducirá en Europa un total de dos vehículos eléctricos. El primero de ellos va a ser una realidad en 2023 y es descrito como un coche urbano, tomando como referencia al Suzuki Wagon R, un modelo muy popular en ciertos mercados. Para 2024 irá un paso más allí con un SUV eléctrico de segmento B y tracción total.