Dicho en romano paladín: ya podemos dejar de bromear con los crash tests del JiangLing Landwin, del Chery Amulet o del Brilliance BS6. No por el hecho de que esos coches no fueran una chapuza, que lo eran, sino porque en China han tomado buena nota de de qué manera marchan las cosas en Europa. El trabajo inicial está hecho; y el camino, abierto. Y ya hay unos primeros resultados, y son buenos para Qoros. Los mejores son los que tienen las tres plazas traseras con asientos individuales, por si acaso se da el caso de tener que llevar tres sillas de niño (si no es de esta manera, no caben 3). Y asimismo resulta muy práctico que el respaldo del asiento del acompañante se transforme en mesa. Si te preguntas para qué si no vas a transportar una tabla de windsurf es que todavía no has viajado con niños: es un cambiador perfecto y muy cómodo para cuando el nene ha hecho lo suyo en el pañal.
Nuevo MercedesBenz eqv: ya salen las primeras unidades de la fábrica de vitoria
En este caso, el prototipo que está sobre la nieve es la versión Turbo, en un caso así el Turbo S, que hace su deburt en las pruebas invernales. En este modelo se aprecian la tira de leds en la zona trasera que recorre la carrocería de un lado a otro y que supone una de las señas de la nueva generación del Porsche 911. La propuesta estética es una vuelta de tuerca al lenguaje actual de Nissan, presentando unas líneas aún más angulosas de las que nos tienen acostumbrados, la extensión de la parrilla en uve, unos faros delanteros minimizados y una zaga marcada por una línea de led horizontal que une los dos laterales. El nuevo Evoque crecerá de tamaño para dejar un hueco en la gama por debajo, puesto que se rumorea que la firma británica podría lanzar un SUV más pequeño que el Evoque; mas no está confirmado este extremo. Ese mayor tamaño del Evoque permitirá ofrecer más espacio interior, uno de los puntos más débiles del presente modelo. Además de esto, desarrollado sobre la plataforma actual, podrá agregar la tecnología híbrida enchufable.
Land rover discovery sport con 8293 quilómetros de 2021 de segunda mano en Madrid
Lejos de continuar la vía hypercar (LMH), Alpine competirá en la clase reina del WEC en 2021 con un prototipo LMP1. La exención en la norma para la convivencia de LMH y LMP1 ha permitido a la firma dependiente de Renault hacerse con uno de los prototipos Oreca que usó Rebellion en la pasada temporada bajo el nombre de R13. En verdad, Alpine Endurance Team tiene en su poder el chasis LMP1 construido por Oreca con el que disputará la época 2021 y los mecánicos e ingenieros de Signatech, equipo que aguanta el proyecto de Alpine, ya trabajan sobre el vehículo. Semeja que la salud de la división BMW M GmbH es excelente. Por lo menos eso es lo que interpretamos de las cantidades de ventas de la división de vehículos deportivos y de altas posibilidades a lo largo del año 2015, las que ya conocemos.
La llegada del piloto mexicano Sergio Checo Perez a McLaren le dejó probar al entonces inédito McLaren P1 en el afamado circuito, tiempor ya antes de la presentación del deportivo en el Salón del Automóvil de Ginebra, es por ello que la carrocería del vehículo aún se muestra con el camuflaje cubriendo los detalles de diseño. Claro que todo esto tiene un coste, y el del Evoque Convertible no es exactamente bajo: entre 54.700 y 70.500 euros es lo que costará. Mas tener un deportivo, un descapotable y un todoterreno en un vehículo no está al alcance de cualquiera. Hay que resaltar del C4 Aircross un borde de carga no muy elevado que facilita la introducción de objetos pesados, algo que no siempre y en toda circunstancia ocurre en los crossovers. Asimismo es interesante que al abatir los respaldos traseros quede una superficie plana, ideal para transportar objetos largos.
2 km 2007 badajoz diésel
Además de esto, se frustró la venta de la propiedad intelectual y utillaje del Aston Martin Vanquish, que representaba una buena inyección de dinero: 19 millones de libras. Puede parecer una cantidad pequeña, mas es que hablamos de un fabricante pequeño y que fabrica artesanalmente vehículos de lujo. De lo que parece que no hay duda en el sector es acerca del papel del SUV en la composición de las gamas de automóviles. Ponga un SUV en su vida, y este estudio no hace sino más bien confirmar este papel. Según explica Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa, el estudio confirma que el boom del segmento SUV en Europa no es una moda pasajera y que la gente joven no es tan indecisa con respecto a ser dueña de un vehículo como algunos sugieren, especialmente si ese coche es un SUV. Puesto que bien en el recorrido de vuelta, la Chrysler nos dejó tirados, y lo que es peor, el motivo de la avería fue exactamente lo que se supone que debería haberse arreglado a lo largo de la visita al taller, pero eso es otra historia.
Sobre su interior y tecnología
Con la batería de 22 kWh la autonomía homologada es 240 km, al tiempo que con la de 41 kWh llega a 400 km (asimismo con el motor R110). Como ocurre con los turismos que tienen motor de combustión, esos valores, aunque alcanzables, se alejan de los que se consiguen durante un uso normal del vehículo. Tanto es así que Renault, en el caso de la batería de 41 kWh afirma que la autonomía real en verano es de 300 km y en invierno, de 200 km. O sea, la propia marca da un dato de autonomía un 50 por ciento inferior al homologado (aunque tampoco afirma bajo que condiciones ha extraído esos datos que, por otra , son afines a los que hemos conseguido nosotros).
Lapo Elkann, el excéntrico heredero de la familia Agnelli no es ajeno a este tipo de creaciones, mas esta vez ha optado por encargar a la casa experta en tuning radicada en Milano Garage Italia Customs, la creación de un Abarth 595 al que llamaron Tiger Man. Es el McLaren 675LT Spider, el segundo modelo de la era moderna en llevar el apellido LT en referencia a los modelos Longtail. De su motor 3.8 V8 twin turbo se extraen 675 caballos de potencia. Si lo combiamos con el reducido peso de 1.270 kilogramos quizás entendamos las prestaciones que es capaz de ofrecer. Veámoslo en detalle.
Todo ello debido al poco apoyo que Ford España le ha prestado en su proyecto del Ford Celebración S2000. Esto ha llevado al equipo de Roberto Méndez, propietario de dicho turismo, a ponerlo a la venta y buscar otras opciones para proseguir luchando por el campeonato. Por ahora el catalán correrá en Llanes con un Mitsubishi Evo X de RMC, aunque asimismo se habla de que podría coger el Porsche 911 GT3 de su suegro, Josep María Salvans. Al ocupar el asiento del conductor, el entorno es realmente agradable, aunque en lo tocante a la ergonomía lo encuentro francamente mejorable. La predisposición de los mandos es un tanto irregular: hay modos de conducción por una parte, palanca de marchas por el otro… quizá la fusión de una y otra cosa en un mismo mando sería más eficiente. Por otra , la tira de botones donde se hallan, entre otros muchos, los modos de conducción no está suficientemente contrastada, y eso complica la lectura.
Mazda takeri: el anticipo del nuevo Mazda 6, en el salón de tokio
Habrá dos variaciones diésel en una gama que continúa sin cambios. El motor de acceso es un 1.4 TDI de 90 CV que presume de gastar apenas 3,9 l/100 km y quien busque algo más prestacional contará con el 1.6 TDI de 116 CV que homologa 4,1 l/100km. Podemos recomendar este motor para quien busque un coche diésel moderno y atractivo como el Sportage, pero que no deseen invertir ni un céntimo más de lo preciso en caballería. Es el único de la gama exento de impuesto de circulación, lo que le va a dar una ventaja auxiliar en precio. Llanea perfectamente y tira muy bien desde el ralentí, si bien el sonido es un tanto agrícola de más para mi gusto y las recuperaciones en autopista requieren algo de paciencia.
El Porsche Taycan más potente, el Turbo S con 761 CV acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, en frente de los 2,7 segundos que tarda el 911 Turbo S de 650 CV. Así que el que crea que un eléctrico acelera siempre y en todo momento mejor que uno térmico, acá tiene la demostración de que no es cierto, entre otras cosas pues el recién llegado pesa nada menos que 655 kilos más que el 911, o lo que es lo mismo, el equivalente a 10 pasajeros de 70 kg. Por consiguiente, el 97x es un todo terreno con bastidor de largueros y travesaños (no monocasco), con una suspensión delantera de paralelogramo deformable con triángulos sobrepuestos y un eje trasero rígido con barra Panhard. Los muelles delanteros son helicoidales y los traseros, neumáticos (con sistema de nivelación constante).