El fichaje de Alonso y la promoción a piloto titular de Piquet han dejado sin volante para 2008 a los dos pilotos que este año ha competido para Renault. En el caso de Fisichella era un secreto a voces y ya hace ya tiempo que le auguré al italiano un año 2008 muy apacible y alejado de la Fórmula Uno para poder encargarse de su escuela de competición y sus vinos… ¿Pero y Kovalainen? Hankook desea transformarse en una marca de neumáticos premium y mirar de tú a tú a los líderes del campo. En nuestros días, el fabricante surcoreano es el séptimo a nivel mundial en ingresos, registrando un total de 5.300 millones de euros en 2017, con lo que el propósito que se ha marcado no es sencillo. Inversión en marketing y publicidad, como poner el acento en las marcas de automóviles de gama alta y en la competición son los primordiales pilares en los que se mueve el fabricante. Fundamentalmente podemos hallar 2 tipos de aceite para nuestro vehículo: sintéticos y minerales. Cada motor tiene unas especificaciones, por lo que en unos casos es más aconsejable un tipo de aceite que otro. Además, en cada clase podemos localizar múltiples variedades que se diferencian principalmente en la viscosidad y en otros parámetros que vamos a examinar.
La panacea de eso es Ferrari
No cambia el esquema de suspensiones, y eso es una de las cosas que menos me gusta del Corvette, que prosigue leal al sistema de paralelogramo alterable pero con ballestas transversales, en vez de los tradicionales muelles. Muchas piezas de la suspensión son absolutamente nuevas, y la dirección pasa a ser eléctrica. Motor del Corvette: siempre V8 A pesar de todo, Steiner asegura que aún no es el momento de ascender a Leclerc a la Fórmula 1, asegurando que no es una alternativa en nuestros días, no es lo que queremos, argumentando para ello que en la posición en la que nos hallamos, es demasiado inexperto. No afirmaría que es demasiado joven, ya que Max Verstappen hace un buen trabajo, mas es complicado que, en un par de años, aparezcan dos misiles de 18 años.
Entre las razones técnicas aducidas para reducir la velocidad se hallan que, según la DGT, en condiciones perfectas (relativas al vehículo, a la carretera, al conductor y asimismo en lo atmosférico), a 90 km/h son necesarios 70 metros para detener el vehículo, al paso que a 100 km/h esa distancia es de 84 metros. La segunda prueba en la que el Maranello fue incluido (y dominó) fue el reportaje que contó con un plantel lleno de estrellas de la década anterior. Modelos como un par de Porsche 911 GT3, el Pagani Zonda C12S, el Honda NSXR El 550 salió victorioso, siendo escogido ganador por 3 de los cinco jueces. Como respuesta conseguimos unas posibilidades más que correctas para el enfoque de este SUV urbano, que tampoco se atemoriza frente a los largos viajes por carretera. Incluso con el aforo completo. Y ojo con su dinámica cuando aparecen curvas, pues sorprende por su agilidad, propia de otros segmentos.
Bajo el capó de este corolla
Los hechos ocurrieron de la próxima manera: un vehículo con airbag Takata acaba en un desguace, se extrae el airbag y se monta en un Honda Accord de 2002 que es reparado y vendido en marzo de 2016 a la familia de la víctima. La prostituta, de 19 años, acaba con perforaciones en la tráquea por la metralla expulsada por el dispositivo. Tras conocer los primeros detalles del Toyota GT 86 que va a llegar al mercado europeo a mediados del próximo año, muchos nos estamos preguntando que precio va a tener este modelo. En teoría no debería ser demasiado costoso, puesto que Toyota desea conseguir con él atraer a los apasionados de la conducción con un costo contenido.
Si con el Cadillac CTSV se ha conseguido un tiempazo en Nürburgring, los 120 kg de diferencia en favor del Chevrolet Camaro Z/28 deberían jugar un papel importántisimo en su rendimiento. Se estima una aceleración en el 0 a 100 km/h de 3,9 segundos, a la altura de un Chevrolet Corvette Z06. No está nada mal. A pesar de ello vemos detalles más que evidentes que la versión familiar se semejará mucho al compacto. El frontal semeja ser precisamente igual, con los mismos faros en forma de C y con la nueva imagen que Renault está proyectando a sus modelos, como el Renault Talisman. Es la trasera, como resulta lógico, la que más cambia, manteniéndose los faros alargados.
El grupo de transmisión asimismo se ha revisado
Aunque no va a llegar al mercado hasta el primer trimestre de 2021, a partir del 1 de noviembre se abren las reservas de este UX 300e que llegará con cuatro niveles de acabado Eco, Business, Executive y Luxury y costes que fluctúan entre 49.900 y 63.500 euros. Unos prcios que incluyen como oferta de lanzamiento un cargador y su instalación en el domicilio del usuario. Ya sabéis que no soy singularmente fan de este género de pantallas que ahora están integrando los modelos de Renault y de PSA, y es que las marcas francesas están apostando por adecentar todo el salpicadero de botones, lo que para ciertos es un alivio, pero introducir ciertas funcionalidades en una pantalla pensada para el infoentretenimiento no lo termino de ver completamente práctico.
El Hungaroring fue el escenario de una carrera en la que no faltaron sanciones, abandonos, adelantamientos y algunas remontadas recordables. Sin dudas ha sido la carrera más desquiciada de la época y Ferrari supo aprovechar los errores de Mercedes para alzarse con una nueva victoria. Asimismo interesante es que la batería de los Ioniq no es del tipo níquel/hidruro metálico (como en el Prius normal), sino más bien de iones/litio (como en el Prius Plugin), más veloz en carga y descarga, y menos pesada y grande para una misma capacidad de acumulación energética. Y acá está la enorme diferencia: la capacidad aumenta de 1,56 kW en el Ioniq Hybrid normal a 8,9 kW en el PlugIn; es decir, 5,7 veces más. Lo que no sólo significa mucha más autonomía en eléctrico arrancando a batería de manera plena cargada (de noche sería lo más lógico), autonomía que conforme modo de utilización (razonable) fluctúa entre 50 y 63 km, sino que la capacidad de recarga en marcha también tiene mucho más campo para evolucionar.
Spot del nuevo Porsche macan, ¿
El día ha comenzado con algo de niebla por la mañana, y todavía bastante polvo en la pista a pesar de la limpieza que realizaron una vez acabaron las ventiscas. Fruto de la limpieza y la bruma, la pista se ha encontrado algo húmeda, si bien tal y como declaraba Christian Klien, de los primeros en iniciar a lo largo de la mañana, poquito a poco con el rodar se ha ido secando y limpiando, empezando a localizar los monoplazas buen agarre. Conforme el joven austriaco de BMW, han llevado a cabo a lo largo de la tarde todos y cada uno de los ensayos que tenían programados sin mayor inconveniente. Puesto que bien, Audi ya ha anunciado la gama inicial que llegará a España, de la cual ya conocemos todos y cada uno de los costos. Como sucede hasta la data, el Audi A1 va a estar libre con carrocería de 3 puertas, pero asimismo con la carrocería de cinco, la cual se llama Sportback. Las dos se podrán combinar con todos los propulsores libres, que en el momento inicial van a ser seis. 4 de ellos van a ser TFSI de gasolina, con potencias que fluctúan entre los 125 y los 231 CV, mientras que dos de ellos serán diésel, con 90 CV en el caso del nuevo 1.4 TDI de 3 cilindros estrenado por el también renovado Volkswagen Polo, y 116 CV para la variante optimada del conocido propulsor 1.6 TDI.
Nissan pulsar nismo concept, extremo
Si en carretera abierta muestra un aplomo incontrovertible, en los tramos más revirados el bajo centro de gravedad merced al motor de tubos opuestos y el capó y techo de aluminio confiere una excepcional velocidad de paso por curva, una capacidad de tracción fenomenal y una eficiencia que no hemos visto ya antes en ningún modelo. Quizás la joya de la corona de Volvo en lo que se refiere a seguridad sea el City Safety, un sistema que aplica los frenos de forma automática si un sensor láser de infrarrojos del frontal advierte un obstáculo delante del vehículo. El sistema se sostiene activo hasta los 50 km/h y evita la colisión o reduce la severidad del impacto, según la velocidad y condiciones.
KIA ha dado a conocer las primeras imágenes y detalles oficiales de la aguardada renovación de su berlina deportiva. El nuevo KIA Stinger 2021 ha entrado en escena cargado de novedades de lo más interesantes. Este lavado de cara dejará a esta generación afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Nuevo diseño, más opciones de personalización y nuevas tecnologías. Si finalmente no te queda otra opción que comprar un turismo de segunda mano, te invito a que lo revise un mecánico independiente, que inviertas en seguridad y no en estética, que revises la garantía y que tengas claro qué vas a hacer si encuentras una avería de 5.000 euros. Y, en cualquier caso, que vayas haciendo planes para el futuro para un vehículo nuevo, hombre prevenido vale por dos.
Eso sí, en el nuevo pacto firmado con Renault, Fernando Alonso sostiene una cláusula según la que su contrato podría negociarse o bien ser rescindido si recibe una oferta de Ferrari. Vaya, más de lo mismo. Si el año próximo las cosas no funcionan en Ferrari, volveremos a encontrarnos con todo género de cotilleos que vincularán a Alonso con la Scuderia. Muchas son las incognitas que ahora nos asaltan. La IRL se disputaba eminentemente en circuitos óvales al paso que la Champ Car lo hacía en ruteros. ¿Va a ser un 5050 o bien siendo la IRL la serie dominante prevalecerá su estilo? ¿Qué equipos de la Champ Car efectuarán el salto? Es de esperar que Forsythe, Newman Haas Lanigan Racing, Team Australia como equipos más poderosos realicen la transición sin mayores inconvenientes pero, ¿el resto?. Y sobre todo, como afectará el cambio a los pilotos, primordialmente europeos, que disputan la Champ. Veo que muchos se tendrán que buscar las habas en otro lugar. Incluyendo a nuestro querido Oriol Serviá.