Tal y como nos explicaba Javier Costas, en París están viviendo una alarma roja en materia medioambiental, y de ahí que este fin de semana andaban que lo regalaban, con el transporte público, en un intento de contener la contaminación debida al vehículo privado. Ese es el motivo por el cual hoy nos planteamos si una medida parecida tendría buena acogida en España. En las ventas de Skoda, su modelo estrella es el Skoda Octavia. En todo el mundo, de cada 3 vehículos que se venden de la marca, uno de ellos es un Octavia. En España, en cambio, el mercado es singular. El Skoda más demandado en nuestro país es el Skoda Fabia. Después, está el Skoda Karoq y en tercera posición el Skoda Octavia. En zona de curvas vamos a ver que está pensado más para ir sobre la trayectoria solicitada que para una conducción más deportiva/divertida. El control de tracción (TRC) es desconectable, mas cuando el de estabilidad (VDIM) es preciso por lo que sea, vuelve a activarse. Es un poco intrusivo, se ve que el cliente del servicio típico de Lexus no busca eso.
De momento el fabricante francés no ha brindado datos precisos acerca de su fecha de arribo, pero todo apunta a que al nuevo Renault Clio vamos a poder conocerlo en el Salón de París 2018, momento en el cual la nueva generación del utilitario francés tendrá su puesta de largo. Esto quiere decir que para la nueva generación del Renault Clio RS habrá que aguardar al menos hasta la segunda mitad de 2019. Es una alternativa interesante, por servirnos de un ejemplo, para empresas que deban cubrir los desplazamientos de sus visitas. No es tan aparatoso como un furgón y conserva la comodidad de este, valiéndose aparte de una modularidad a la que se le puede sacar mucho partido.
La evolución, el R15 TDI con motor V10 de gasóleo, ganó en el año 2010, aunque solo un año después se sustituyó por el Audi R18 TDI, el primero de cabina cerrada, que asimismo se hizo con el máximo premio. Desde ese momento, todos y cada uno de los Audi de carreras para Le Mans se han llamado R18, siendo el R18 y tambiéntron quattro de 2012 el primero en montar un sistema de propulsión híbrido y el primero en ganar con esta mecánica. Aquí el interrogante va relacionada con Diesel, si bien alguna contestación se haya derivado o mezclado con motor gasolina… Si equiparamos los 173 cv del Mazda con los 150 cv del Evoque, a prior podemos ver más superior la potencia del Mazda, mas si ya antes miramos los pesos del vehículo, por lo materiales con los que se ha construido y en el caso del Range Rover es en su mayoría es casi aluminio, por lo que hace al vehículo ligerísimo, las comparativas en cuanto aceleración y en consecuencia consumos futuros, lo pondrían por delante. Si nos referimos a los acabados interiores de un modelo u otro, (sobre gustos colores), pero poniendo en una balanza el diseño, terminaciones, pluralidad y calidad de los materiales…(dejando a el corazón de cada cual inclinado por una marca u otra a modo pasional), la marca nipona mantiene su línea y sello, al igual que la marca europea nos envuelve en su entorno de gran lujo y sensación de comfort y calidez.
El salón en el que los eléctricos ya no son solo urbanos
El nacimiento del primer Mustang en 1964 figura en la historia del automóvil como uno de los jalones comerciales del sector, y su éxito al otro lado del Atlántico fue tal que la competencia de Ford se puso a trabajar en modelos afines deportivos, estilosos y con costos asequibles que dieron lugar a un nuevo segmento: los ‘pony cars’. Solo unos pocos, como el Firebird o el Camaro, llegaron a nuestro continente con alguna de sus múltiples evoluciones, pero la mayor parte, como el Javelin, el Challenger o el Barracuda, se mantuvieron siempre y en todo momento como productos de consumo local. Lo mismo que el Mustang, sólo que el coche de Ford sí logró transformarse en icono mundial, ayudado por apariciones estelares en el cine, como la película ‘Bullitt’ protagonizada por Steve McQueen.
Al conocer de cerca el esfuerzo físico que se requería para las tareas del campo y el las ventajas que aportaban estas máquinas, su primera intención fue construir una de ellas. Luego cambió de idea al comprender la necesidad del transporte en su país para cubrir sus enormes distancias. El alerón posterior del Beetle Dune es de mayor tamaño que el de cualquier otro Beetle 2012 (imagen). Asimismo son diferentes los pilotos y los parachoques, que se asemejan mucho a los que tiene el Beettle 2017. Puesto que bien, la encuesta se realizó sobre un campo de 3.000 jefes o bien responsables de flotas de vehículos de medianas y grandes empresas de doce países europeos, entre ellos España. Resulta conveniente distinguir, de entrada, entre estos responsables de flota, que forman de la empresa de que se trate, y las firmas (como ARVAL o bien ALD, entre otras muchas) que administran su empleo y mantenimiento; estas últimas lo hacen por medio de la telemática embarcada en los coches. Mas la resolución de la adquisición de tal o como modelo la realizan los jefes de flota, si bien puedan contar con el asesoramiento de su empresa de administración. Por lo tanto, la encuesta refleja la opinión del genuino cliente: el que compra y paga. Y la opinión que se procuraba era con respecto a la evolución del tipo de vehículo y muy concretamente su tecnología propulsora para los próximos 5 años.
¿Mirandolo friamente a fin de que sirve un indicador de temperatura para el usuario medio? ¿Alguien se marcha fijando en el al final? La verdad es que el rango de la aguja normal es tan variable que solo sirve de alerta cuando esta cerca del rojo. Los turismos sin indicador emiten la alarma poco antes de llegar a ese valor de riesgo a fin de que pares el turismo. No es como el cuentarrevoluciones que te señala un rango de funcionamiento optimo que puedes cambiar con la intervencion en el cambio (y eso en los manuales) No hay nada que puedas hacer en gran medida para variar significativamente la temperatura del motor. La única utilidad y no para todo el planeta es determinar cuando el coche ya no está frio para poder estrujarlo sin piedad.
Km,h más rápido que antes
Este es el caso de Ford Sync, una plataforma multimedia que nos deja tener total conectividad con el coche. Este sistema integra navegación GPS, telefonía y conexión inalámbrica, además de todo el sistema multimedia de entretenimiento. ¿Y qué otras novedades encontraremos en los nuevos Sandero y Logan? Si nos damos una vuelta por sus respectivos interiores, vamos a ver que los acabados han sido mejorados y ahora hay más detalles niquelados satinados. El nuevo volante con cuatro radios presenta un diseño más atractivo al paso que en las versiones con acabado Soft Feel, el volante resalta por su acabado más durable y agradable al tacto. Sin sorpresas, es la estrategia que siempre y en toda circunstancia ha seguido la marca de la estrella, con el punto a favor de ofrecerse con un equipamiento extra para el exterior e interior que presenta una estética más deportiva merced al paquete opcional AMG Line que da vida a la edición especial limitada al primer año de vida en el mercado, la EDITION 1.
Finalmente, debo orientar el turismo de otra manera, a fin de que el morro quede cerca de otra ventana, donde puedo enchufar el transformador de forma directa a la pared. La previsión de recarga esta vez se queda en solo 12 horas. Si aceptamos una recarga completa, serían 24 kWh de baterías a rellenar. Pero asimismo es más caro. Los precios empiezan en 97.200 euros para el V6 básico de 340 CV. Eso es 8.000 euros más caro que el Cayenne normal. A cambio, ofrece cámaras de aparcamiento delanteras y traseras, paquete Sport Chrono (con sus modos de conducción graduables) y suspensión adaptativa de serie, lo que ayuda a justificar su costo auxiliar. A veces es bastante difícil entender el por qué de las cosas. No estamos hablando de cuestiones metafísicas ni filosóficas, sino de por qué razón alguien que quiere un todoterreno se acaba comprando un deportivo y convirtiéndolo en algo para lo que no había sido concebido. Entre los motores de gasolina del nuevo Peugeot 208, resaltan los tricilíndricos 1.0 y 1.2 de 68 y 82 CV, respectivamente. Para el más pequeño de ellos la marca anuncia un consumo medio de 4,3 litros y 99 g/km de CO2, por lo que en el caso de España no pagaría el impuesto de matriculación. Con respecto a la oferta diésel, el motor menos potente tendrá un consumo medio de 3,4 l/100 km y emitirá sólo 87 g/km de CO2.
Robin frijns lidera las 2 sesiones de libres del dtm en zolder
Al hacer girar al motor sin estar arrancado a lo largo de un periodo de tiempo, si bien sea pequeño, mientras que no haya ignición va a estar puede haber mezcla sin abrasar hacia el escape. Si este combustible llega al catalizador y el factor cerámico que lo compone está muy caliente, se puede inflamar creando una detonación que afecte al sistema. En el habitáculo tampoco hay grandes novedades, más allá de la nueva tonalidad azul para los relojes de la instrumentación, que no es digital, una nueva moldura en tonalidad bronce para el salpicadero, con motivo fibra de carbono, y nuevas opciones de tapicería en cuero. Precisamente la segunda carrera del fin de semana fue increíble y entretenida. La elección de los neumáticos en función del tiempo meteorológio sería crucial. Al principio de la carrera, aunque la pista estaba mojada, se iba secando a pasos de gigante, y de hecho algunos pilotos llegaron a salir con neumáticos slicks. Sin duda, el hombre de la carrera fue Stefano Coletti. ¿Para qué niveles de acabado van a estar disponibles estas nuevas versiones híbridas enchufables? Vamos a poder escoger entre estas terminaciones: Inscription, Inscription Expression, RDesign y RDesign Expression.
En el interior se contestan los cambios ya introducidos en los Gol y Voyage, con un habitáculo que incorpora un nuevo panel de instrumentos con tacómetro, indicadores de temperatura y nivel de comburente analógico, y ciertos detalles con acabado en cromo. El sistema de ventilación incorporó unas nuevas salidas de aire que están decoradas con unos aros plateados con acabado mate, en combinación con la moldura central, el borde inferior de la palanca de cambios y los tiradores de las puertas. La comparación con el turismo híbrido más popular del mercado, el Toyota Prius que pudimos conducir en la prueba de la gama híbrida de Toyota, es ineludible, si bien el Toyota se ofrece desde un precio claramente inferior. El Jetta Híbrido tiene 34 CV más, unas prestaciones mejores de lo que podría aguardarse de esos 34 CV adicionales de potencia y aun así el consumo medio homologado es de solo 4,1 l/100 km, apenas a dos décimas del Prius. Al final del día el sueco Marcus Ericsson se llevaba el mejor tiempo por delante de Dani Clos que también realizó muy buen trabajo con el asfalto seco. Tras los test Loeb se ha apresurado a negar que este haciendo estas pruebas con un GP2 para prepararse de cara a su debut en Fórmula 1.
