Hablando en cifras, en una toma de alta potencia (50 kW) podemos cargar el 80 por ciento de la batería del BMW i3 en apenas 39 minutos, engañes que en una conexión de 240 V y 10 A (creamos que en España la tensión nominal de la red son 230 V) tardaremos la friolera de 11 horas. En la última jornada y en el momento en que Loeb había quedado fuera de combate, la dirección del equipo Ford dió orden a Hirvonen y Gronholm de que conservasen posiciones, dándole un doblete a Ford que le sitúa como líder de las dos clasificaciones: pilotos y constructores. En la versión de autonomía extendida el motor de combustión rotativo está ubicado a la izquierda del motor eléctrico, es decir, en el lado del conductor. De este motor solo sabemos que tendrá un rotor y que su salida de escape está colocada inmediatamente antes del inicio de la batería de alta tensión, como por debajo de la consola central (en el MercedesBenz A 250 y también ocurre algo similar, si bien como tiene una batería más pequeña, el escape llega un tanto más atrás, imagen). El depósito de carburante va a estar localizado en el eje siguiente, pero Mazda no ha decidido aún cuál será su volumen.

¿Está demostrando el Cadillac elr ser un descalabro?

El inconveniente radica fundamentalmente en que no hay suficiente materia prima en la factoría. Según parece la fuerte temporada de tifones que ha azotado recientemente a el país nipón ha ocasionado interrupciones en el transporte marítimo, lo que ha dejado sin material suficiente a la planta estadounidense que se ha visto obligada a apagar algún que otro horno y a parar alguna línea de producción de la factoría. Sobre el nuevo Modo Eco y nuevo Modo B, independientes, ya os explicamos cómo funcionan en el artículo de la prueba activa (la segunda de la presentación). Recordemos todavía con lo que el Modo B no se incluye en el acabado más básico Visia.

En lo que respecta a la conectividad viene con sistema multimedia Full Link con receptor de radio digital y tomas USBC o bien carga inalámbrica para dispositivos móviles. Tampoco faltan sistemas de asistencia como sistema activo por cambio de carril involuntario, detector de fatiga o asistente de luces de carretera. Ahora va a haber que aguardar como es la resolución de Jaime Alguersuari que parece estar cerca de firmar un acuerdo con McLaren o bien con Mercedes GP para realizar exactamente el mismo papel que su viejo compañero hará en Red Bull. Parece que el destino de los 2 expilotos de Toro Rosso será el de pasar muchas horas la próxima temporada en el simulador. El Volkswagen Scirocco R con sus 265 caballos de potencia acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 6 segundos pero si, como era el caso de la otra unidad de pruebas (he conducido manual y automático), lleva cambio de marchas DSG, la cantidad se reduce hasta los 5,8 segundos. Y es que el cambio DSG, del que se ha escrito mucho es una de las opciones más recomendables para un turismo de este estilo.

Va a tener una versión híbrida

Thrustmaster lo ha vuelto a hacer. El especialista en periféricos para PC y consolas ha presentado en sociedad su nueva creación. Se trata de los auriculares T.Racing Scuderia Ferrari Edition. Así es, estos nuevos auriculares están orientados a los amantes de la escudería italiana de Fórmula 1. Los jugadores que apuesten por este headset podrán formar del cosmos Ferrari. Pero si hay algo que merece un punto y a, esas son las llantas monotuerca de 20 pulgadas, una elegía al diseño y a la ligereza (son de magnesio) que las ubica en un plano superior al del resto de la gama 911.

Pero estos M Sport Plus Edition no solo son pura estética, porque su dinámica también mejorará drásticamente con la llegada de la suspensión M Sport adaptativa, el diferencial M Sport activo, el equipo de frenos de altas prestaciones y la dirección deportiva variable. Realmente Montreal sólo tiene un punto de forma notable lento: la peculiar horquilla con interior peraltado en pavimento de hormigón previa a la recta del Casino. El punto más claro de adelantamiento del Circuit Gilles Villeneuve, en el que siempre y en toda circunstancia se ven grandes maniobras (y en ocasiones grandes accidentes, como recordaremos el de Robert Kubica en 2007). En 2008, último año en el que se disputó un GP dió problemas porque el pavimento nuevo de hormigón se hacía polvo literalmente. Para este año ha sido reparado, va a ser una de las novedades del circuito para volver a percibir a la máxima competición automovilística mundial.

He dejado para el final al Mitsubishi Lancer Evo por múltiples motivos, pero hay uno con más peso que el resto. Este coche, en sus evoluciones III, IV, V, IV y VI Makinen y en formato Conjunto A, fue capaz de ganar un total de cuatro campeonatos del planeta de rallyes. Los que tiene Makinen. Y, de ellos, los 3 últimos se los ganó a los WRC. Y eso solo puede significar una cosa: la base del vehículo de calle debía ser impresionantemente buena. En la zaga, el especialista germano en tuning también ha cambiado el paragolpes, agregando un difusor pintado en color carrocería y con cuatro escapes enfundados en unos adornos de fibra de carbono, un extra más de distinción al lado de las llantas de aleación de 22 y 23 pulgadas, con un diseño de estrella.

Tramposos, catetos, domingueros y no hay dos sin 3, la semana en el retrovisor lxiv

Tras el hacer de Vignale y en base a las ideas de Peak y Chinetti Jr, poco quedaba del Ferrari 330 GT 2+2 de 1964 en el que se basaba: el frontal era rediseñado por completo, con las ópticas escondidas tras una rejilla que se extendía a ambos lados de la parrilla, mientras que la zaga medraba en longitud para ofrecer el amplio maletero propio de los shooting brake. De hecho, lo único que quedó del 330 GT 2+2 fue el parabrisas y los paneles de las puertas, además del chasis, claro.

Todo ello es sorprendente teniendo en cuenta que la aceleración desde cero hasta los 100 km/h se cifra en esta versión en 4,6 segundos por los 4,9 del V8 y alcanza 306 km/h de velocidad punta. Sin embargo, una de sus grandes armas para mantener a raya el consumo es utilización de la tecnología de desconexión de cilindros, implementada también en otros modelos de menor caché del Grupo Volkswagen. Por su , la transmisión usada es una automática de 8 velocidades.

La imagen que ilustra este artículo termina de ser desvelada por la marca alemana y en ella se pueden distinguir ciertos detalles de la tercera generación del CLS. Por ejemplo, una firma luminosa LED muy característica y un diseño de sus pilotos delanteros que nos resulta familiar, pues se parecen al resto de modelos del fabricante germano. Además, dispone de una parrilla muy grande y ancha que da cabida al logotipo de la estrella y a una línea horizontal a cada lado de este. Según Autocar, el Type R de producción monta un bloque 2.0 VTEC turboalimentado que entrega 306 CV a 6.500 rpm, con 400 Nm en las 2.500 rpm. La línea roja del tacómetro la tiene ubicada en las 7.000 rpm. Con este propulsor, y asociado a una transmisión manual de seis relaciones sin opción a caja automática, el Type R acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.

La tipología de las reclamaciones

Si todavía se busca más eficacia, se van a ofrecer vesiones Green Tec, en las que el consumo del motor de un litro de cilindrada se rebajará a los 4,2 y 4,3 litros, para las versiones de 60 y 75 CV, respectivamente. En este caso las emisiones no superan los 100 gramos por quilómetro de dióxido de carbono. A medida que avanzaba la mañana los pilotos se han ido animando a salir en pista aunque algunas banderas rojas, causadas por Rio Haryanto, Kevin Giovesi, han parado la sesión en 2 instantes diferentes a lo largo de la mañana. Más tarde 2 vehículos se han quedado parados al tiempo en dos puntos distintos; Rodolfo González por un lado y Ma Qing Hua por el otro. La sesión matinal se disputó sin más ni más percances, con el asfalto secándose poco a poco solo después de que dejase de llover.

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Y todo hasta hoy. Danica Patrick se ha transformado en la primera mujer en ganar una prueba del máximo nivel de monoplazas. En la disputa de la Indy Japan 300 disputada en el oval de Twin Ring Motegi, Danica y el Andretti Green Racing fueron los más listos. Aprovecharon una bandera amarilla a falta de 50 vueltas para entrar en boxes y repostar, cosa que sus rivales no hicieron y que más tarde lamentarían cuando en las últimas vueltas se veían obligados a entrar en boxes. PETERHANSEL (CHE), COTTRET (FRA)MINI 28:12:00 2 DE VILLIERS (ZAF), VON ZITZEWITZ (DEU)TOYOTA 29:04:38 +52:38 3 NOVITSKIY (RUS), ZHILTSOV (RUS)MINI 29:20:40 +1:08:40 4 ROMA (ESP), PÉRIN (FRA)MINI 29:46:04 +1:34:04 5 TERRANOVA (ARG), FIUZA (PRT)BMW 30:10:49 +1:58.49

Decir que su motor térmico da 150 CV de potencia, al tiempo que el eléctrico produce 85 kW, el equivalente a unos 115 CV. Todo ello se combina por medio de un cambio automático de doble embrague S tronic de 6 velocidades, que es el responsable de enviar dichas cifras a sus ruedas delanteras, pues estos híbridos enchufables no los va a haber con tracción Quattro. Como bien señala Land Rover, una de las claves del éxito del Evoque han sido las infinitas opciones de personalización. 3 o bien 5 puertas, colores del techo en contraste con la carrocería, llantas desde 16 hasta 20 pulgadas en múltiples colores, muchas opciones de interiores, etcétera