En los tramos rectos, la aerodinámica hace su trabajo y lo hace de forma más intensa cuanto más rápido vamos. El apoyo en este sentido se hace apreciar, para algo lleva un alerón en la posterior con forma casi perpendicular al suelo y con una central en plástico que se puede ajustar para dar más o menos apoyo. Diseño, emoción y diversión al volante son las 3 claves para tener en el garaje un Golf GTI pues, como resume uno de los dueños, este modelo es el coche de su vida: El día de mi cumpleaños me llamó mi padre y me dijo: Tengo una sorpresa para ti. Era un Golf GTI MkII negro, refulgente y cuidado. No me lo creía. Ha sido y va a ser el mejor regalo de mi vida. Volviendo a la aerodinámica, su perfil optimado reduce las molestias en cuando a sonoridad, de hecho, es lo que menos llama la atención del turismo. Viéndole por fuera podemos vernos tentados a equipararle al Toyota Prius, pero esa comparación no tiene sentido y veremos por qué según avancen estas líneas. Pero si eres seguidor de AlphaSniper97 es posible que ya hayas escuchado estos datos por el hecho de que el propio videoblogger se ha encargado de hacer de su adquiere un evento aprovechando su afición por los supercoches. Con casi 5 millones de seguidores en YouTube (4,3 millones en nuestros días para ser precisos), Díaz ha subido a su cuenta un total de siete vídeos explicando diferentes fases del proceso de compra o reacciones de su ambiente. ‘Ya que lo he pagado, de esta manera lo amortizo más rápido’, ha debido pensar.

En las primeras diez posiciones: motores Renault y motores Mercedes. Los dos McLaren, los 2 Mercedes, los dos Force India, ambos Red Bull y los dos Lotus. Detrás, el resto. De los diez primeros, los que menos han trabajado en pista son los dos McLaren: 11 vueltas para Hamilton, 14 para Button. Los que más, los Force India. La presentación el día de ayer del SEAT Arona nos dejó bastante más novedades futuras de la marca de España. Además de mentar las posibles versiones Cupra eléctricas, los responsables de la marca española descubrieron la que va a ser la mayor ofensiva de producto de su historia, con un total de 6 nuevos modelos que ya están en preparación para su lanzamiento en los próximos 3 años, de aquí a que acabe la década. El salón del vehículo de la ciudad de Pekín 2012, sirvió como escenario para la presentación mundial del Peugeot Urban Crossover Concept, un nuevo ensayo de la casa francesa, previo al lanzamiento comercial del que se convertiría en su primer SUV de tamaño chico. Llegado el año 1982 Segimon vendió el Ferrari 275 GTS/4 NART Spider y se fue hacia a Reino Unido donde lo pintaron de rojo, para ser vendido de nuevo en 1983 a un coleccionista suizo llamado Albert Obrist, quien lo restaura y lo devuelve a su estado original. Lo tuvo durante 12 años y desfiló con él en acontecimientos hasta el momento en que un día, y según narran ciertos, se lo obsequió a su hija.

Davide valsecchi inmerso en un futuro dudoso

En el caso de Pedro de la Rosa, en Turquía acabó en undécima situación, justo tras su compañero de equipo, trás muchos grandes premios sin suerte. Otro punto a tener en cuenta fue que siguió las órdenes del equipo, que le indicó que no atacara a Kobayashi ni luchara por lograr los puntos. En cuanto a Bruno Senna, en Turquía consiguió por primera vez situar a un Hispania por delante de alguno de sus contrincantes. La versión más barata cuesta 16.995 €, la más cara 32.895 €. Es, por consiguiente, el más asequible de los todo terreno con tracción total que hay a la venta. Asimismo es uno de los más asequibles con carrocería de 5 puertas (la que tiene el de la prueba); los que cuestan menos están menos equipados (tabla comparativa de precio y equipamiento). El costo de la versión de cinco puertas y motor Gasoil menos costosa es 24.495 €. Este será el escenario al que Sainz deberá enfrentarse al comenzar en la Fórmula 1.Franz Tost apunta que esta temporada será un toma y daca entre ambos. Mas el prestigio de Sainz crecerá exponencialmente si el parcial acabara en su favor. Y si la genética asimismo contara en este duelo, Carlos Sainz no va a parar hasta doblar la cerviz de su contrincante. Su padre se convirtió en el primer conduzco en la historia de los rallys en ganar en todo género de terrenos. Nadie lo había hecho antes ¿Por qué Sainz no ha de batir al ‘nuevo Ayrton Senna’ de Red Bull?

Una entrevista a marc lichte, diseñador de audi, desvela el nuevo Audi y tambiéntron gt

Como os afirmábamos, el uso incorrecto de los antiniebla asimismo está castigado con una sanción de 200 euros. Jamás te dejes encendidos los faros antiniebla, especialmente los traseros, en tanto que no solo puede costarte una multa, sino que también puede deslumbrar y generar gran incomodidad en otros conductores. Con inconvenientes para la restauración y entrega de energía eléctrica que limita la potencia, Spa y Monza representaron un auténtico martirio para Alonso y Button. De momento, se espera que el trazado de Marina Bay alivie las carencias del monoplaza británico. Sinuoso y con escasas rectas, será menos exigente para la unidad de potencia nipona. El género de curvas sobre todo en algunas lentas y medias, asimismo puede favorecer ciertas virtudes del chasis. En cualquier caso, no va a ser cuestión de mayor competitividad, sino más bien de un circuito menos castigador a las numerosas debilidades que ofrece el MP430. Jeep ha confirmado que el nuevo Jeep Gladiator va a llegar a Europa y España en 2020. Se trata de la versión pickup del mítico Jeep Wrangler recién actualizado y probado en Auto10. Es un modelo absolutamente nuevo, que no existía en generaciones precedentes del Wrangler. El último Jeep Pickup fue el Comanche de 1986 basado en la primera generación del Cherokee.

Road and Track, unas de las publicaciones estadounidenses con más prestigio en el sector, resume el discute sobre la definición de lo que es un turismo deportivo con una simple observación: Pregúntale a 5 personas la definición exacta de un vehículo deportivo, y probablemente obtendrás 5 respuestas diferentes. Como vemos, no hay una definición clara de lo que verdaderamente es un deportivo, pero podemos aproximarnos a ella. El V monta ahora el bulto AD850+ de la compañía polaca, lo que significa que alberga bajo el capó dos nuevos turbos, una entrada de aire en fibra de carbono, un sistema de escape mejorado, con válvulas electrónicas y un tuneo de la centralita; entre otras muchas cosas. Con todo esto sobre la mesa, el imponente AMG C63 S Charon se erige con 854 caballos y 972 Nm de par motor, lo que lo hace 344 caballos más potente que el de serie, que ya es una bestia parda. El acabado Comfortline agrega a lo anterior monitoreo de presión de los neumáticos, control de velocidad, volante forrado en piel, climatizador automático, sensor de lluvia, retrovisor anti deslumbrante, reposabrazos central delantero, techo solar practicable, llantas de aleación de 17 pulgadas, etcétera

Movilidad sustentable

Si charlamos de mecánica, bajo el capó del nuevo Renault Mégane RS Trophy nos encontraremos con el conocido motor 1.8 TCe, que esta vez desarrolla 300 CV de potencia y 420 Nm de par máximo, que puede combinase con un cambio manual de 6 velocidades o bien automático EDC, de igual cantidad de relaciones. Basado sobre el chasis Cup, incluye el sistema de cuatro ruedas indicaciones 4Control, además de distintas mejoras en las suspensiones. La otra, es que a esta versión le sobra motor. Digo esto porque las prestaciones que hemos medido son sorprendentes; tanto, que prácticamente iguala en la aceleración de 80 a 120 km/h a deportivos como un Audi R8, un BMW M3 o el Lexus ISF. Y queda por encima de las que hemos logrado con otros turismos de su tipo, como el MercedesBenz S 500 o el Lexus LS 600h (tabla de posibilidades). Supongo que la potencia de la unidad de pruebas que hemos tenido superaba con creces la homologada (408 CV). Su hábitat natural es la ciudad y en ella se desenvuelve como pez en el agua. Primero por su tamaño, que le permite moverse de manera ágil y estacionar con una sencillez pasmosa. Segundo, por su ángulo de giro, que habilita cualquier maniobra. Y tercero por el tacto de su dirección, realmente agradable para conducir en modo camino. Sin ser mi género de turismo ni ser yo el perfil de usuario de Fiat para este coche, lo cierto es que engancha un tanto conducirlo.

Alonso ha explicado que en el sentido de las pruebas, ha sido un día prácticamente perfecto pues han podido evaluar todo cuanto querían. Además, las nuevas s marchan bien (si bien no es posible saber dónde están respecto a los contrincantes). Es optimista y cree que van a reducir la distancia con respecto a los líderes. No se ha atrevido a decir quienes pueden ser estos líderes mas ha avisado que el buen invierno de Lotus no tiene qué significar necesariamente que vayan a dominar, puesto que en 2012 tuvieron una buenísima última semana y no dominaron. Informa de que estarán en un buen nivel, en todo caso. Esta inyección de energía se traduce en que su relación peso/potencia ha pasado de 1,77 a 1,59 kg/CV (recuerda que pesa sólo 1.280 kilos en vacío), mejorando así sus posibilidades, por el hecho de que esta joya de Maranello puede apresurar de cero a 100 km/h en 2,7 segundos y lograr los 345 km/h de velocidad punta, cuando de serie necesita 2,85 segundos y alcanza los 340 km/h. En el apartado del manejo, los recorridos son cortos y precisos, con un tacto deportivo que se agradece mucho cuando hay que echar mano de la palanca para obtener el mejor desempeño del Mazda3. La sensación es en todo momento de que ahí dentro todo funciona como un reloj, con los debidos matices que comentaré para cada motor.