Se sosten sobre la nueva plataforma MEB, la cual ha desarrollado el fabricante alemán específicamente para sus vehículos eléctricos y cuenta con 127 milímetros más de distancia entre ejes que un Golf actual, de forma que su espacio interior va a ser envidiable. Exactamente entre sus ejes es donde se va a ubicar una compleja batería de la que Volkswagen no ha soltado prenda. En realidad van a ofrecer a sus clientes del servicio diferentes tamaños de batería, de manera que la autonomía de este nuevo I.D. Concept podrá cambiar entre los 400 y los 600 kilómetros con una sóla carga. Según informan algunos medios estadounidenses, Cadillac ha filtrado sin querer las guías de pedido de las nuevas versiones VSeries Blackwing, lo que ha puesto al descubierto nuevos detalles de estas versiones, como los relacionados con su desempeño. ¿Qué es lo que desea decir esto? Pues sencillamente que el equipo anteriormente conocido como Renault F1 Team desea adecentar su imagen definitivamente. Eso a mi parecer. En ningún instante admiten que sean ciertas, sino que simplemente no son falsas. Curioso. Puede darnos a comprender que verdaderamente el GP de Singapur fue un timo, que puede ser, mas (deberé investigar esto) seguramente esto ya ha precripto y no se podrá investigar por la FIA ni ejercer acciones contra los pilotos o los equipos.

Una vez lleguemos a Malagón, continuamos por la CM4114 dirección Porzuna. En este pequeño, por muy curioso que parezca, dispone de un volcán, denominado Volcán del Cerro de los Santurrones. Este nació de una sola erupción, lanzando coladas de lava en todas las direcciones. En los aledaños aún se puede querer escorias negras y rojizas. En este lugar, los celtíberos situaron sus fortificadas urbes. Una parada cuanto menos aconsejable. Tampoco es que sea el MBUX de última generación, es el sistema de hace un par de años. ¿Es un inconveniente? Para nada. Su funcionamiento es impecable, rápido, con una interfaz intuitiva y inteligible. Incluso cuenta con una cámara de marcha atrás con visión de 360 grados. Y en un coche de prácticamente 2 metros de ancho y cuando vas sentado tan bajo, es de dar las gracias en las maniobras. El Kadjar no cuenta con versiones electrificadas con lo que sus motorizaciones ofrecen exactamente la misma capacidad de maletero. El tamaño de este está en la media y no destaca para bien ni para mal. Es una capacidad decente y solvente frente a las situaciones diarias que demanda un modelo de este segmento.

Es el segundo modelo único

La autoridad federal de transporte en Alemania, la KBA, ha confirmado discrepancias entre las emisiones reales de óxidos de ázoe y el valor que debería salir con el factor de conformidad dado por Volkswagen. Esto es, se da por sentado que se van a sobrepasar los 80 mg/km de NOx que marca la regla, y VW no declaró un exceso suficiente, el factor de conformidad se quedó corto. Hay un bulto opcional llamado Performance. En él está incluyendo un sistema de frenos Brembo con pinzas de 4 pistones con discos delanteros perforados de 370 mm, llantas exclusivas de 19 (negras o bien naranjas) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores. Además, también se puede mudar el aspecto del coche con los bultos Line, un conjunto de piezas las carcasas de los retrovisores, el marco de la reja frontal, las llantas y el logotipo CUPRA del portón trasero que pueden ser de color blanco, negro o naranja

Hace hoy 25 años MercedesBenz sorprendió al mundo con una berlina deportiva compacta, apartándose de la imagen tradicional que tenemos de la marca. El modelo en cuestión, bautizado como 190 Y también 2.516 Evolution II y presentado en el Salón de Ginebra de 1990, fue desarrollado para competir en el Conjunto A de carreras y no tardó mucho en conseguir el estatus de leyenda pese a las estrictas reglas que marcaba el reglamento de competición en aquella época. Además, el perfecto reparto de pesos y la batería en la baja del vehículo, entre ambos ejes, aspecto que reduce el centro de gravedad, contribuyen a una dinámica más estable. También llama la atención su reducido diámetro de giro, de tan sólo 9,8 metros. Por lo que se puede querer en esta imagen, se trata de una silueta muy aerodinámica, con una línea de techo muy baja. Además de esto, los voladizos, tanto los traseros como los delanteros van a ser pequeñísimos. Asimismo se pueden apreciar en el techo unos pequeños abultamientos, que tal vez sean destinados al sistema de cámaras y radares con lo que el turismo se moverá.

La plataforma es la misma que estrenó, a fines de 2011, el civic con carrocería de 5 puertas

Se sostiene el motor de acceso de gasolina 3.6 V6 (310 CV), y el Panamera Diesel:https://www.motorpasion/porsche/porschepanameragasoil2014ahoracon300caballos pasa de 250 a 300 CV. En el escalón intermedio, Panamera S y Panamera 4S se deja de lado el 4.2 V8 atmosférico y recibe un 3.0 V6 BiTurbo (420 CV). Además de esto, tenemos el híbrido, que ahora es enchufable, el Panamera S Y tambiénHybrid:https://www.motorpasionfuturo/cocheshibridos/porschepanamerasehybridelprimerhibridoenchufabledeporsche. Tal y como hemos señalado anteriormente, Lexus está centrada en otros menesteres. La marca no descarta el desarrollo de un subcompacto y, además, sienta las bases del que va a ser su primer coche eléctrico de producción en serie que ha sido adelantado últimamente a través de el Lexus LF30 Electrified presentado en el marco del Salón del Automóvil de Tokyo. El factor esencial de estos monoplazas no es otro que la batería, un elemento aún estándar suministrado para todos los equipos por Williams. Se trata de una batería de 200 kg de celdas de LiIon (de iones de Litio), que suministra un total de energía de 28 kWh, el equivalente a 4.000 baterías de teléfono móvil. El desarrollo de las baterías no se va a abrir con libertad hasta la temporada 20182019.

En su frontal destaca su gran parrilla, que brota de la prolongación de los faros y las defensas

Tanto el Groupe PSA como Fiat Chrysler Automobiles están atravesando por diversos inconvenientes en China. Ambos fabricantes vienen intentando desde hace ya tiempo recobrar buena del terreno que han perdido frente a ciertos de sus competidores más directos. La puesta en marcha de nuevas colaboraciones con fabricantes locales está siendo determinante en este aspecto. El pasado 5 de abril, Laurent Hurgon al volante del Mégane RS TrophyR logró marcar un tiempo récord de 07’40’’100 en el precedente trazado de 20,600 km (distancia en la que se midieron hasta 2019 los récord por vuelta). Con el nuevo trazado de 20,832 km, el crono para la vuelta completa y oficial del Mégane RS TrophyR es de 07’45’’389. El nuevo crono entra en la categoría compact cars, o sea, compactos de serie. En suma, no es fácil mejorar dinámicamente un SUV como el Cayenne, cuyo comportamiento es realmente sorprendente para un coche de su tamaño y peso, y debido a las circunstancias tampoco hemos podido encontrar las diferencias que Porsche asegura existen. Aun de este modo, su dinámica es ejemplar, como en cualquier Porsche, y seguro que enamorará a muchos clientes con su nueva y llamativa estética.

Seguiremos pendientes, sobre todo, para revisar si Fiat Chrysler acaba cediendo y efectuando un reconocimiento oficial, como ya en su día hizo Opel en un comunicado que estuvo lejos de trascender en la esfera pública. Como ya mencionábamos en su día, se trata de la estrategia de la rectificación silenciosa. Fiat ha renovado su sitio web de Reino Unido, incluyendo una especie de concesionario virtual que es digno de ver. En general la gracia y la utilidad están reñidas, mas en esta ocasión parece que han logrado llegar a un buen equilibrio entre las 2. En lo que se refiere al diésel probado, ya os decíamos que por refinamiento encaja a la perfección en lo que comprendemos por un turismo de gran lujo. Como el resto de motores, el Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV cuenta de serie con tracción total y cambio tiptronic de ocho velocidades, que encaja de forma perfecta en los requisitos de suavidad, eficiencia y confort que uno espera de un vehículo de estas características.