Pasamos a la época moderna con este Volvo de 2008 con un motor de 290 CV, 37 plazas y una longitud de 10,66 metros. El chasis viene de Suecia y la carrocería de Navarra (Sunsundegui). Esta unidadse halla en uso.

En la superior del musculoso paragolpes se ubican los catadióptricos, que dan paso a unas marcadas líneas, dos embellecedores que imitan el diseño de unas salidas de aire y un prominente difusor de color negro que integra 2 salidas de escape redondas con un diámetro de 90 milímetros.

El BMW i8 es un turismo especial. No es ni el más costoso ni el que más corre de la gama BMW, pero es el más cuidado y mimado por los responsables de la marca. Es como ese hijo superdotado que no te agrada que se relacione con cualquiera.

Tras la segunda del singular de la presentación del BMW i3 que nos traía Ibáñez hace unas horas, ahora nos centramos en el último apartado de su texto, el de la fabricación del eléctrico bávaro.

La investigación la comenzó SkyGo en 2018, la unidad de ciberseguridad de vehículos de Qihoo 360, y los resultados fueron comunicados a Daimler en 2019. Ahora han sido revelados en la conferencia de ciberseguridad de Black Hat.

La tercera generación del MINI John Cooper Works GP va a ser una realidad en 2020. El fabricante no ha revelado aún detalles, pero del mismo modo que sus predecesores, el vehículo será la versión pero radical del hatchback británico.

Este coche está pensado para cubrir el hueco existente entre el Mustang GT corriente y las versiones Shelby. El precio desde el que es de 51.720 dólares estadounidenses, lo que lo hace 8.720 dólares estadounidenses más económico que un Shelby GT350.

Después de una sesión de fotos y de comentarios en el punto de encuentro, alcanzamos ya las primeras conclusiones, simplemente dialogando con su orgulloso dueño y observando los dos coches aparcados cara a cara. Las diferencias son locuaces.

Por su , Cosworth anunciaba en el mismo comunicado de prensa que mantendrá en nómina a sus otros tres equipos para el próximo año. Por lo tanto, Williams, Virgin y también Hispania seguirán con exactamente los mismos motores en 2011, tal y como dicta la lógica y como en principio ya se esperaba.

En otras palabras, como va a haber pocas unidades, algunos van a intentar hacer su agosto, pero a largo plazo eso no va a ser válido. General Motors afirmó hace unos días que en 2012 fabricarán un 50 por cien más de Volt que en 2011. El año próximo fabricarán 30.000, y el año siguiente,…