Hasta 2018, y a la espera de que se revise la gama con el Kadjar actualizado, Renault ha comercializado este SUV con 4 niveles de equipamiento, de menor a mayor nivel de extras, con el Life, Intens, XMod y Zen.

Kia sigue recortando diferencias, logrando situarse en la segunda situación con un total de 22.067 automóviles, escoltada por Suzuki, que completa el podio en la tercera situación con 21.536 matriculaciones.

No he llegado a moverme por zonas de yakuza (mafia nipona) donde se pueden hallar muchos cochazos, lo que os comento es lo que más simple se ve. Por cierto, he visto mucho menos tráfico del que pensaba, será que es agosto, mas no tienen vacaciones tan largas como tenemos en España.

Asimismo sus llantas son específicas para la ocasión y tras ellas se ve su equipo de frenos que no está firmado por AMG, por lo que se trata de una versión del MercedesBenz Clase S más sencilla. Y es que Hofele no ha desvelado la motorización que usa esta máquina.

En estos tiempos en los que la tecnología se impone, Volvo prosigue desarrollando infinidad de sistemas que velan por la seguridad del conductor y de los ocupantes del vehículo. Veremos cuales son los más interesantes.

No hay materiales acolchados y se prioriza el sentido práctico. No contempla exquisiteces como un cuadro de mandos digital completo, mas com con otros modelos de la marca la pantalla táctil del salpicadero. Tal vez no tenga una resolución de última generación, pero cumple con todo lo aguardado.

Esto supone que el nuevo BMW M3 Touring debería ser presentado en algún instante de 2022, probablemente en la segunda mitad de ese año. Al paso que su comercialización debería celebrarse a finales de 2022 o a comienzos del siguiente.

Es exactamente el mismo protagonista de nuestra prueba del Peugeot Rifter. Es un bloque de 4 cilindros online, con 1.499 cc, de inyección directa y turboalimentado. Entrega 131 CV (96 kW) a 3.750 rpm, con un par máximo buenísimo, de 300 Nm a 1.750 rpm.

Por su , la aplicación Connect abre un nuevo planeta de posibilidades. Se puede descargar en el móvil que se desee, dando acceso a distancia sobre un sinfín de funciones que ayudarán al conductor a aumentar al máximo su disfrute y van a ayudar asimismo a acrecentar la seguridad.

Con la versión FR el Ateca se acerca aun más al comportamiento del Seat León, es como conducir una berlina media o un compacto de cinco puertas. Las sensaciones al volante han sido positiva, quizá la dirección peca de ser demasiado directa para ser un vehículo de corte racional y familiar.