El modo perfecto Confort es el que mejor sienta al Mercedes CLS, y con él las irregularidades de la carretera parecen desaparecer. Es uno de los clásicos puntos fuertes de los automóviles de la marca de la estrella, el confort en carretera. Y a lo largo de los más de 200 kilómetros que hicimos por autovía, volvimos a revisar que se sostiene íntegro en el Mercedes CLS 350. El informe sí solicita que los habitantes de la urbe asuman más responsabilidad al considerar su próxima compra. Es correcto cuestionar si los clientes del servicio de un SUV precisan un automóvil capaz de fluir sobre ríos, campos y colinas empinadas solo para asistir al taller, afirma Steve Gooding, director de la Fundación RAC, a la BBC. Y es que un informe publicado por el New Weather Institute destaca que 3 cuartas s de los SUV vendidos en R. Unido están registrados a personas que viven en grandes urbes. Estos primeros MByte están destinados además a los pertinentes procesos de homologación y pruebas de choque con las que revisar que cumple con los requisitos de seguridad necesarios antes de comenzar a circular por las calles. Pongamos los cronos de cada uno en perspectiva. Los 7′ 42» del Porsche Taycan lo ubican al mismo nivel que el Porsche 911 GT3 (997) conducido por Walter Röhrl y a dos segundos del Porsche 911 GT3 (997.2) y del Renault Mégane RS TrophyR de abril de este año (lo que afirma más del Mégane RS que del resto de turismos…).

Comportamiento activo en ciudad

Estamos encantados de participar en las 24 Horas de Le Mans Virtuales. Es una gran iniciativa y, además de esto, se disputará en una plataforma de calidad, apunta el directivo de Michelin Motorsport, Matthieu Bonardel. Michelin está invirtiendo en eGaming de forma coherente con su visión como fabricante líder, siempre en plataformas que puedan reflejar las características de sus neumáticos, como sucede en la competición real, agregó. Si decidimos hundir un poco más el pie o bien circulamos por una Autobahn alemana a ritmo más elevado, el consumo se elevará de manera fácil hasta los 7 o bien 8 litros. De cualquier manera, para un turismo de 177 CV estas cantidades no están nada mal.

Desde el instante en que se presentó en el Salón de Ginebra del pasado año, el prototipo se llevó todo tipo de halagos y llamó la atención de propios y extraños. Ahora, la firma ha estado trabajando en acentuar aún más ese aspecto y dotarlo de un diseño terminante que sea atractivo, futurista y, sobre todo, deportivo, que es uno de los pilares más esenciales sobre los que se asientan todos los modelos de la firma de España. El equipo de Diseño y el Centro Técnico de la marca ha seguido evolucionando el concept car hasta dotarlo de un carácter 100 por ciento Cupra, dando como resultado el primer modelo completamente eléctrico de la marca.

Los respaldos traseros se pueden abatir para ampliar el espacio de carga y meter objetos más largos (imagen). Para eludir que se pueda acceder al maletero desde el habitáculo si se deja el coche aparcado sin el techo, existe una mampara de plástico (imagen) que hay que abatir desde el maletero para poder comunicar ambos espacios (imagen). También puede tener una pequeña trampilla que evita perder la 2 plazas traseras si se quiere transportar unos esquís (imagen). Si deseas competir lo más económico en estos tiempos de crisis seria usar como nos dice Tronxo uno de los Mitsubishi Lancer Evo IX llevados por el RACC que cuestan 6.000 euros todo incluido, coche, asistencia en boxes, repuestos, neumáticos y gasolina para cada rally. Sin más que comentaros, solo quiero solicitaros que disfrutéis de las fotos nos despedimos dando las merced a nuestro Víctor Seara particular, espero francamente que os guste.

Di grassi, tras su remontada: ser séptimo en chile fue como una victoria

La versión tope de gama, la Y tambiénTense, va a llegar más adelante. Se trata de un híbrido enchufable (60 km de autonomía en modo eléctrico, batería de iones de litio) con un motor eléctrico en el eje trasero y otro en la caja de cambios automático y un motor térmico (a priori, sería el 1.6 THP gasolina). DS anuncia una potencia combinada de 300 CV. De paso, sería la primera vez que un coche francés de gran difusión alcanza la barrera psicológica de los 300 CV. Su exterior se distingue por la nueva firma lumínica Day Running light LED en forma de L, por su llantas de aleación de 17 pulgadas y sus logos ‘SpaceClass’ en las aletas delanteras. Además viene con las lunas oscurecidas, un pack exclusivo negro refulgente y un color exclusivo para su carrocería Gris Cometa.

Las barras laterales delanteras pueden presentar grietas en ciertas s de su superficie, lo que puede llevarles a romperse. Esto puede dar sitio a la pérdida de control sobre el vehículo, lo que aumenta el peligro de accidente. Ligeros retoques en el frontal del nuevo BMW X6, faros bixenón y como opción de tecnología LED adaptativos, nuevos antiniebla delanteros colocados en los extremos superiores del parachoques, que le dan una sensación de mayor anchura. Los pilotos traseros pasan a ser de tecnología LED. Como novedades en cuanto a confort en el Skoda Superb, resalta el asistente de estacionamiento automático de nueva generación, tanto en la berlina como en el Combi, que marcha con estacionamientos tanto en paralelo como en batería y marcha atrás, y asiste en la entrada y salida de las plazas de aparcamiento. También incluye techo solar eléctrico con células solares integradas en la berlina, el techo solar eléctrico panorámico en el Combi, el sistema KESSY de bloqueo y arranque automático y 4 sistemas de audio y navegación.

Dentro del 600 era un horno. El conductor acostumbraba a hacer uso de algún accesorio que mantuviese su espalda separada del respaldo del asiento. Toallas, esterillas… todo calidad para distanciarse del plástico. Sin aire acondicionado era obligatorio detenerse cada dos o tres horas en el primer sombrajo disponible, especialmente si había una fuente o un bar. Una Mirinda fresquita y una lavada de cara hacían maravillas, mientras el motor se enfriaba un tanto con el capó abierto. El cambio de marchas (automático de cinco relaciones) es algo lento cuando procuramos la máxima aceleración. Al contrario, me ha agradado la suavidad con que efectúa los cambios y la forma en que reacciona a las maniobras del conductor (no sube a una marcha superior si levantamos el pie al llegar a una curva e, aun, reduce en deceleraciones fuertes).

Asistente a la frenada de emergencia

Asimismo son de serie los modos de conducción, que son tres: Normal, Eco y Sport. Según el escogido, cambia la puesta a puntito de la dirección, la contestación al acelerador, la suspensión de ser la adaptativa opcional, la rapidez del cambio (también en el caso de pertrechar el automático) y la permisividad del control de tracción, por ejemplo. En vista de este hecho, desde Caterham han decidido, al menos, hacer pública una imagen si, por lo menos, haya algo oficial y no se note tanto el fallo. Además, han confirmado que mañana colgarán múltiples fotos en su página web, aparte de una entrevista a Mike Gascoyne en la que hablará sobre la temporada 2012 y los objetivos de Caterham. La versión híbrida del nuevo Toyota Highlander se va a comercializar en Europa, donde va a llegar el próximo año en su versión de tracción total, por lo que usa dos motores eléctricos. Tiene espacio para 7 ocupantes. En el proceso de actualización, el SYNC 3 es ahora más veloz y cuenta con una pantalla de 8 pulgadas. Para su interfaz se han desarrollado unos botones más grandes y deja por vez primera emplear los ademanes de zoom o arrastrar heredados de los móviles. Este hermoso Lexus LFA está desde que su propietario lo recibió en 2012 en Gran Canaria. Apenas tiene uso, su velocímetro marca 2.592 kilómetros desde nuevo. Una genuina joya que subasta RM Sotheby’s.