Una página de Fb llamada Alfa Romeo Project 952 termina de desvelar la gama al completo de los propulsores que usará el nuevo Alfa Romeo Giulia, una berlina que va a llegar para sustituir al desaparecido Alfa Romeo 159 y que vamos a ver en el próximo Salón de Ginebra en el mes de marzo. Según nuestras mediciones, el XC40 es un vehículo extenso en el que 2 adultos de hasta 1,85 metros de estatura (más o menos) pueden viajar de forma cómoda detrás de otros dos que midan aproximadamente lo mismo. Un tercer ocupante en las plazas siguientes no viajará cómodo porque la anchura a la altura de los hombros es escasa (algo que ocurre en mayor o en menor medida con sus opciones alternativas) y, además, el respaldo del asiento central es muy duro y también incómodo. En las plazas siguientes hemos medido 70 centímetros de espacio para las piernas (con el asiento del conductor a 100 cm del pedal de freno), que es más de lo que ofrecen opciones alternativas como el Land Rover Range Rover Evoque 5p, el MercedesBenz GLA o bien el Audi Q3 (ficha comparativa). Un BMW X1, en cambio, tiene un poco más de espacio en esta cota y además de esto tiene una banqueta con ajuste longitudinal (el XC40 no la puede tener ni opcionalmente).
Como señalábamos, la pantalla dentral puede ser de 9 pulgadas y cuenta con el sistema NissanConnect. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay (este inalámbrico) y puede combinarse con un sistema de sonido Bose con 10 altavoces y una caja de bajos en el maletero. Se incluyen servicios conectados, una aplicación concreta para monitorizar al vehículo desde el móvil y wifi integrado para hasta 7 dispositivos. Cuando abandonamos la urbe y enfrentamos una autovía o autopista, tanto el Astra como el Mégane o el León aprovechan para lucir aplomo y muy buenas maneras. Sí, los 3 van muy bien a velocidades de crucero, se les nota bien asentados sobre el asfalto y con una gran calidad de pisada. Mas esto, más que al esquema de suspensión usado por cada uno de ellos, bastante básico, ya que ninguno recurre por poner un ejemplo a un eje trasero multibrazo, hay que agradecérselo a los ingenieros que han trabajado a fondo sobre los reglajes buscando el mejor equilibrio. Y si bien los tres ofrecen un comportamiento fabuloso, es cuando el asfalto se estropea, aparecen las curvas o se aumenta el ritmo cuando de veras se verifica hasta qué punto ese aplomo se mantiene y hasta qué límite se puede llegar sin que la situación se nos vaya de las manos.
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El Roma también cuenta con una pantalla central al estilo tablet, integrada en el salpicadero. Si quieres ser capaz de hallar las opciones, mudar pantallas o ajustar la temperatura o el volumen del audio mientras conduces, lo mejor es dedicarle unos minutos a aprender cómo hacerlo antes de ponerte en marcha. Incluso así, es posible que se te escapen algunas funciones. Según parece, tras el anuncio del Nissan 350Z GTS Concept, la marca nipona ha decidico seguir con las novedades dentro de sus filas y ha presentado esta versión mucho más deportiva de su SUV más futurista. El Murano GTC destaca sobre todo por su marcada acento deportivo, y tiene como expresión máxima de ello su nuevo propulsor V6 3.5 turboalimentado de 340 CV. Además de esto, para acomodarlo a una conducción más deportiva y menos campestre, la suspensión, sistema de dirección y sistema de frenos han sido mejorados y orientados a las altas posibilidades. [toggle title=Control de velocidad adaptativo Volvo state=open ]El control de velocidad incesante te permite conducir de forma más relajada sin tener que sostener el pie en el acelerador. El vehículo sostendrá la velocidad elegida hasta que desconectes el control de velocidad incesante o pises el freno, el acelerador o el embrague. Tras frenar o bien pisar el embrague, el automóvil recupera la velocidad constante precedente con solo tocar un botón. Con el sistema de radar, este cruise control adaptativo te ayuda a mantener la distancia predefinida con el vehículo de delante a cualquier velocidad hasta 200 km/h, con cambio automático, y entre 30 y 200 km/h con cambio manual. A diferencia de otros modelos con controles de velocidad adaptativos, en este modelo el radar puede desconectarse y emplearse como un cruise control usual.[/toggle]
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Se han reducido el número de molduras cromadas, ahora hay más negro. También han cambiado las peculiaridades salidas de aireación, que son ahora únicamente redondas las de los extremos, al paso que las que están situadas a ambos lados del volante quedan integradas en las molduras que recorren el salpicadero y han perdido su forma redonda. Cabe rememorar que la etiqueta ECO engloba a los vehículos híbridos enchufables con autonomía menor de 40 kilómetros, híbridos no enchufables y aquellos propulsados por gas natural, gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP). Todos deben cumplir los criterios de la categoría C del etiquetado de la DGT: vehículos de gasolina Euro 4, Euro 5 y Euro 6 o diésel Euro 6.
Los mandos de la consola se activan pulsando sobre una superficie lisa de color blanco (imagen), tal y como si fueran los mandos incorporados en el vidrio de una cocina vitrocerámica. Les he encontrado 2 inconvenientes: el primero es que, si bien están ordenados por funciones, al no tener un diseño distinguido (normalmente, los mandos del climatizador de un coche son distintos a los del navegador o a los de la radio) requiere prestar atención para hallar el que estamos buscado. El otro inconveniente es que podemos accionar involuntariamente alguno, por servirnos de un ejemplo al apoyar la mano mientras empleamos la pantalla táctil o bien, sencillamente, cuando tratando de pulsar sobre uno de ellos, al pasar por un pequeño bache, rozamos el que está a su lado. En algunas condiciones de luz exterior puede ser difícil leer la función de cada uno de ellos de ellos.
El equipamiento del Mercedes CLS es bastante señalado aun de serie. Cuenta con faros LED o las pantallas táctiles, aparte de bastantes ayudas a la conducción como la frenada automática en ciudad o bien detector de cansancio. Entre la lista de opcionales aparecen elementos interesantes como los faros Multibeam led, el control de crucero adaptativo con función Stop&Go o varios géneros de asientos. Las prestaciones son basatnte notables. Anuncia 195 km/h de velocidad máxima y logra bajar de 10 segundos para acelerar hasta 100 km/h desde parado (9,3 segundos). Homologa un comsumo medio de 4,7 l/100 km. Durante la prueba el computador de a bordo marcó 6,1 l/100 km, con un recorrido que incluyó bastantes recorridos de autopista a altas velocidades y con fuertes desequilibres. Mas es fácil ver 5 bajos siendo un tanto mesurado a poco que la orografía acompañe.
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En Le Mans, el equipo PorscheMartini consiguió un resultado excepcional, ubicando al mejor RSR de MüllerVan Lennep en cuarta posición final, justo tras los insuperables Matra 670. Y otros dos RSR Gr.4 de los equipos Kremer y GELO terminaron octavo y décimo. Infiniti ha pensado en su aplicación como un asistente personal. Así vamos a tener opciones como supervisar la hora del parking marcando una alarma cuando se acabe, un localizador del vehículo por gps e inclusive la posibilidad de hacer fotografías del parking para guiarnos mejor cuando volvamos a él. Es un turismo con un nivel prestacional más que suficiente para el día tras día. Alcanza los 100 km/h en menos de 9 segundos y hace el kilómetro desde parado en menos de 30 segundos. Frena bien y no hemos detectado fatiga reseñable.
Cuando no se superen los límites impuestos por el Plan 2000E va a haber 2.000 euros de incentivo. Para automóviles de 30.000 a 49.000 euros o bien emisiones superiores a 149 gramos CO/km entonces el incentivo se queda en 1.500 euros. Así, Cataluña bonifica más a ciertos automóviles que la Comunidad de la capital española, que baja un 20 por cien del IM a todos los coches. Se mantiene el chasis tubular original, mas incorpora refuerzos para acrecentar la seguridad, de igual forma que ahora se emplean frenos más potentes. Otro detalle de artesanía es que Aston Martin Works emplea en su carrocería el mismo aluminio que otrora, con un espesor de 1,2 milímetros. Así, este tradicional del siglo veintiuno pesa solo 1.230 kilogramos. Sobre el acabado Easy encontramos el Lounge (Desde 18.510 euros), al que pertenece nuestra unidad de pruebas que está dotada de un equipamiento bastante generoso de serie: sumará al resto de acabados precedentes el climatizador automático, control de velocidad, encendido automático de luces, sensor de lluvia, faros delanteros tipo DRL LED, Uconnect Live Services, Sistema UconnectTM 7 HD LIVE con pantalla táctil de 7 a color y de alta resolución y volante de piel en el interior.