Los sesenta minutos que se suceden tras generarse un accidente, son cruciales para los heridos y sobre todo, para los heridos graves. Concretamente, conforme fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), tres de cada cuatro personas heridas mueren en esos sesenta minutos siguientes al siniestro. Las posibilidades de supervivencia de los heridos aumentarían en un 40 por ciento si se redujera en sólo 4 minutos el tiempo que la ambulancia tarda en llegar al lugar del siniestro y en trasladar a los afectados a un hospital. En cuanto al exterior llama la atención el morro del Infiniti Q50, con unas líneas curvas muy sugerentes. En la zaga lleva cilindros de escape dobles y presenta una forma muy particular en el pilar C. El cambio de diseño para este nuevo modelo es discreto, si bien se espera que el Q50 ofrezca un interior más suntuoso que su precursor, el salón GSeries, lleno de tecnología.

El EcoSport de 140 CV es el más potente de la gama. Como ya vimos en la primera , tiene la suspensión más dura, pero los frenos son los mismos; los traseros son de tambor, al igual que el resto de la gama. Por experiencia afirmaré que no son los frenos más adecuados para coches que superan los 100 CV, por ser menos progresivos que unos frenos de disco; su contestación es más brusca. Suspensiones con un tarado blanco mas no me pareció que balancease la carrocería ni que hubiera movimientos extraños de la trasera, si bien la unidad probada llevaba la suspensión autonivelante activa. El consumo medio logrado en la prueba fue de 6,5 litros, casi todo autovía y a ritmo tranquilo, lejos de los 4,3 anunciados pero realmente no me semeja mucho porque probando aceleraciones y recuperaciones se eleva bastante la media.

¿Y los clientes del servicio, qué?

Fue el año en el que se presentó uno de los Citroën más triunfantes de todos los tiempos, el AX diésel. Estaba esquipado con un modesto motor de 1.360cc 53cv y sus prestaciones eran mínimas, mas anunciaba un consumo medio homologado de sólo 4’6 l/100km. Estaba disponible con los 3 acabados más básicos y se comercializaba como AX 14D, 14 RD ó 14 TRD con niveles de equipamiento afines a los Y también, RE y TRE. Esto ¿mentamos al Amperay también tras hablar del Bolt? Así es. Ya sabemos que el Opel Amperay también es, esencialmente, un rebadged del modelo de Chevrolet. Si bien, en el artículo hablamos de los rivales de Tesla Model 3, y tanto en Norteamérica, con el Bolt, en Europa tendrá que hacer frente a su primohermano vendido bajo la marca de Opel. Son exactamente el mismo modelo y, más que de manera previsible van a tener las mismas especificaciones técnicas y prestaciones.

Sin embargo, acá podría surgir la pregunta: ¿puede alguien ajeno a mi persona administrar mi DEV? Sí. La DGT tiene un Registro de Apoderamientos (REA) a fin de que las diferentes personas físicas o bien jurídicas puedan nombrar un representante que acceda y lea las notificaciones existentes en la DEV. Si es el caso, ten en cuenta que lo tiene que hacer tu representado tanto electrónicamente como presencialmente en las Jefaturas de Tráfico pertinentes. Para saber si estás suscrito a la DEV, es suficiente con tener el CIF en su buscador dedicado.

Como ya sabrás, el Audi etron oculta unas baterías de iones de litio que tienen una capacidad de 95 kWh, aunque en realidad la firma de los cuatro aros aprovecha el 91 por cien de esa capacidad, puesto que netos se conforma con 86,5 kWh, que bien le sirve para poder homologar una autonomía de hasta 444 quilómetros en el ciclo WLTP en el caso de la carrocería Sportback (son nueve más que el ‘normal’ gracias a un mejor coeficiente aerodinámico). No en balde debes tomar en consideración que esos 86,5 kWh es más o menos la energía que puede consumir una vivienda con cuatro personas a lo largo de una semana.

Tenía que ser perfecto

Si nos fijamos en el BMW ActiveHybrid 7, semihíbrido, es más prestacional que el modelo convencional (750i) y también consume menos, en cuanto a la diferencia de peso, el híbrido solo es 100 kg más pesado. A la hora de diseñar un híbrido hay que meditar en esto, igual el beneficio no es tan grande con la mejor tecnología. La electricidad a través de un inversor se convierte en corriente alterna para emplear de forma directa en la casa, y el calor se aprovecha para calentar agua, así sea para agua caliente sanitaria, o para calefacción. En la unidad hay un pequeño y eficiente motor de cuatro cilindros que se alimenta de gas natural o gas propano (GLP), llamado EXlink (Extended Expansion Linkage Engine, carrera de expansión extralarga).

La enorme duda a estas alturas será la estrategia escogida (¡temor me da tratándose de Renault!), mas creo que prácticamente con completa seguridad Fernando debería ir a una sola parada. Esto es lo que afirma el asturiano sobre la estrategia a continuar en carrera: Vemos si hacemos una o dos paradas. Probablemente una carrera a 2 paradas es más rápida en cuanto a tiempo puro, pero las simulaciones no tienen en cuenta los safety car. Tiene más sentido ir a una parada si hay un safety en el momento conveniente. En representación del reaseguro mexicano estaba Horst Agata, director General RE de México. Agata, presento un informe donde probó como ha alterado a mejor el nivel de educación y en ingresos toda la zona. Hizo hincapié en que Latinoamérica supone el 4 por ciento del negocio asegurador mundial. Por otra parte, hablo de la necesidad de aumentar la tecnología para el ámbito.

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Como bien señala en su denominación, el 500L City Cross asimismo utiliza algunos componentes de estilo de las variantes Cross como los paragolpes delantero y trasero, los protectores de bajos en símil aluminio, las manetas de puertas cromadas o bien los pasos de rueda adaptados. Ahora, sus variaciones se dividen en 2 familias, ConfortLife y SportLife, que por su nombre, ya se sabe a quien va orientada cada una. En la primera se recogen las varientes Dynamic y Emotion, mientras que las deportivas son la nueva Fun y, como es lógico, la Sport. A, se agrega una nueva variante, fuera de las dos familias, denominada Active, destinada a los clientes del servicio menos exigentes. En el maletero había una especie de ‘cofre’ en cuyo interior se alojaba el propulsor, una solución verdaderamente curiosa. Se trataba de un pequeño motor de 1,0 litros y 3 tubos, exactamente el mismo del 107/C1/Aygo, que desarrollaba 61 CV. Antonov señalaba que opcionalmente se podía montar un torno para elevar la potencia hasta los 100 CV.

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De serie, los MINI Paceman tienen un cambio manual de seis velocidades, si bien pueden montar uno automático (que aumenta el consumo de carburante y empeora las prestaciones). Este cambio automático no puede elegirse con el MINI John Cooper Works Paceman. Esta nueva distribución sería incorporada también en el MercedesBenz Clase S y evidentemente en su variante más prestacional. Un vehículo según los rumores podría llegar en dos variantes: MercedesAMG S 63 e y S 73 y también. Cara la segunda mitad del año, los Scala y Kamiq serán los primeros modelos de Skoda en disponer de este equipamiento opcional, merced a la tecnología Wireless Smartlink, siendo indispensable hacerlo bajo pedido y con montaje en fábrica, permitiendo su conexión a través de Apple Carplay o Android Auto y desde el sistema de infoentretenimiento Amundsen.

Se presentó en septiembre anteriormente Salón del Automóvil de Fráncfort y ahora empiezan a llegar los primeros costos para nuestro mercado. Pese a que en un primer momento se aguardaba que las mecánicas gasolina llegasen a España, al final la empresa nipona ha decidido que solo va a llegar con un único propulsor turbodiésel de nueva generación 2.8 D4D de 180 caballos asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de 6 relaciones. El toque de distinción más personal lo pone el volante. La pieza del coche con la que más vamos a interactuar es un aro específico de rasgos deportivos, con relieves marcados en su interior y la inferior plana. El centro tiene todo el estrellato merced al relieve y el logo de la marca, mas su rasgo más identificativo son los dos botones redondos bajo los radios horizontales: uno para el arranque que desaparece del salpicadero y otro para cambiar de modo, que si hacemos un long press nos lleva directos al modo CUPRA, el más radical.

El neumático que se repara a sí mismo

Finalmente, el salario de los otros doce consejeros de la entidad, Coloma Armero, Jaime Montalvo, Miguel Corsini, Carlos Cutillas, Alberto de la Puente, Rufino GarcíaQuirós, Jaime Lamo de Espinosa, José Luis Marín, Emilio Ontiveros, José Periel, Luis Rodríguez y Rafael Rubio, se sostuvo en relación al ejercicio económico anterior. Además la entidad asegura en su informe que los miembros del consejo no disfrutan de ninguna pensión. El Dacia Duster, en verdad, semeja tratar de circular por unos surcos en los que a golpe de vista se aprecia que el espesor de nieve es menor que por donde rueda el Renault 4, intuyéndose que está ya sobre una capa de hielo, un terreno más indomesticable.

La versión Limited no está concebida para meterse por caminos complicados ya que, si bien puede llegar a desenvolverse y sacarte de apuros por su extraordinario par, su altura al suelo, singularmente la parrilla delantera, es bastante baja si encontramos alguna piedra difícil. Para los más aventureros, mi recomendación es la versión Trailhawk. Su mayor altura libre que el modelo estándar y un paragolpes delantero de diseño redondeado, carente de prominencias aerodinámicas, están considerablemente más preparadas para este garbeo. Además de esto, cárter, transfer, depósito y otras s sensibles están a salvo de golpes y enganchones merced a eficaces placas de protección de bajos.