En la zaga, el parachoques trasero ha crecido en volumen, mas su diseño es básicamente exactamente el mismo. Lo mismo ocurre con el portón del maletero, el diseño es exactamente el mismo que en la precedente versión, mas ha crecido en volumen hasta el punto que el pliegue de chapa que lo rodea semeja casi un alerón. Los pilotos son asimismo de nuevo diseño y también integran luces LEDs. El sistema Audi connect wireless payment forma del Audi connect en el que ya se integran sistemas para la navegación como Google Earth y Google Street View. Se conecta con el parking mediante un transmisor de radio frecuencia RFID gracias a un transpondedor inalámbrico montado en el interior del parabrisas. Ya antes de realizar el primer pago, el usuario va a deber registrarse en la web utilizando dicho transmisor del turismo. Veamos, el Supra 3.0 atmosférico (254 Nm) hacía el 0100 en 7,3 segundos y alcanzaba 220 km/h. El Supra 3.0 Turbo (344 Nm), con casi 60 CV menos, se planta a 100 km/h en 6,2 segundos y tiene 232 km/h de punta (245 km/h en las últimas versiones). Y en consumo las cantidades son casi exactamente las mismas. Tan solo 3 años después, en 1996, el primer Boxster de producción se presentó en el Salón de Ginebra. Conocido con el código interno 986, era un biplaza descapotable de motor central trasero de 6 tubos bóxer, 2,5 litros y 204 CV de potencia. Además de esto, y en un afán de ahorro de costes, compartía bastantes piezas con el Porsche 911 996: el capó, los faros y las aletas delanteras e incluso las puertas. Además, en 1999 llegaría la versión S, con motor de 3.2 L y 252 CV y el Boxster aumentaría su cilindrada hasta los 2,7 L, aumentando su potencia hasta los 220 CV.

¿En qué momento será obligatoria la señal lumínica v16 que reemplaza a los triángulos?

Mas más allá de un tiempo específico, Susie Wolff tuvo un hermoso detalle con la última mujer que se quedó a las puertas de comenzar en la Fórmula 1: María de Villota. En la visera de su casco, Susie Wolff lució una estrella roja en memoria de la conduzco madrileña. Las dos, coincidieron formando de la Comisión Mujeres y Deportes de Motor y las dos han sido las últimas en tener un papel importante en la Fórmula 1. El AMG GLA 45 4Matic no es nada campero; sin embargo, a cambio ofrece un tacto más deportivo fruto de un motor más potente, su menor altura, menor peso, un cambio más veloz, una dirección más precisa, un sonido más rácing y una suspensión más firme cuando no se opta por el paquete AMG Dynamic Plus (2.371 euros). Este paquete opcional incluye diferencial autoblocante en el eje delantero, tren de rodaje deportivo con amortiguadores de dureza regulable, volante concreto AMG Performance y un modo de conducción auxiliar ‘Race’ que desconecta todas las ayudas y pone a prueba la experiencia del conduzco. Nuestra unidad de pruebas no monta esa alternativa, por lo que el coche es más firme sin que esos reglajes lleguen a sacrificar del todo la comodidad, aunque en el Cupra este aspecto se gestiona mejor. En carreteras viradas el Mercedes puesto a punto por AMG es más divertido, juguetón y un punto más ágil, mas asimismo es más exigente, con un tren trasero nerviosísimo y un comportamiento que precisa de mayor experiencia. Ir deprisa con el Cupra Ateca es más fácil y transmite más confianza, ya sea por la situación más elevada, o pues inclina un poquito más en los apoyos. También disculpa más los errores en la trazada sosteniendo la compostura sin sustos inesperados. Y todos los presentes en las pruebas estamos de acuerdo sobre cuál de los dos elegiríamos para hacer un largo tramo de montaña un frío día de invierno y con lluvia: el Cupra.

NEVS (National Electric Vehicle Sweden), la vieja Saab acaba de anunciar la adquisición de la compañía británica Protean Electric, experta en motores eléctricos de rueda, con el propósito de integrar esta tecnología en sus futuros vehículos eléctricos, como en sus proyectos de conducción autónoma. La marca de automóviles eléctricos, perteneciente al grupo chino Evergrande, da de esta manera un nuevo paso para afianzarse como marca global de modelos de cero emisiones. La firma italiana termina de desvelar la nueva gama Tipo, y en ella ha comenzado el nuevo Tipo Cross que se estrena en la familia. Este crossover familiar está pensado para los que buscan funcionalidad, espacio pero también estilo y contenidos a un enorme costo. Asimismo se ha estrenado el nuevo Tipo City Sport, que va dirigido a los clientes del servicio más jóvenes que buscan sensaciones deportivas.

Más pantalla, menos botones

Los juegos para videoconsolas ya no son ni una lejana sombra de lo que recordamos los que nacimos en el ya siglo pasado. Las antidiluvianas consolas amarradas a una confusión de cables, incluyendo los de los mandos de los jugadores, o esas que las encendías y debías orar a todas las divinidades para que empezase el juego. Aquellas joyas míticas con gráficos de 8 bits son ya agua pasada. Otros tiempos. ¿Mejores? quizás con más encanto, mas difícilmente mejores. Los inconvenientes del ZOE y de cualquier turismo eléctrico siguen estando ahí: autonomía limitada aunque cada vez ampliada, precio levemente superior a un turismo usual, y sobre todo la recarga. Realmente estos puntos no son problema del propio coche, mas obviamente vienen adheridos a él y son factores que deben tenerse muy en consideración en el momento de adquirir uno. La realidad es que a día de hoy o tienes un punto de recarga en casa u olvídate del coche eléctrico. Duro pero cierto, los problemas que conlleva la recarga no salen a cuenta y sin duda es uno de los puntos a fortalecer para el buen devenir de los turismos eléctricos. En conjunto, la gama de motores para la nueva berlina y el nuevo familiar de la serie 5 de BMW cuenta ahora con cuatro propulsores de gasolina y seis motores diésel, incluyendo el modelo de BMW M Performance, es decir, la berlina BMW M550d xDrive, además del híbrido BMW ActiveHybrid 5. Aumentan los modelos provistos con tracción total a 7 en el caso de la variante familiar Touring, y a 8 en el de la berlina.

Gullwing america p,904 carrera

Como la calidad de los automóviles producidos es algo prioritario, se realizan hasta 40 minutos de controles de aspecto y otros 10 minutos de controles activos en bancos. También hay un control pormenorizado e la conformidad electrónica del coche y un rodaje unitario de todos ellos. La producción en Villaverde de los C4 y ëC4 asegura continuidad los 965 trabajadores (23 por cien mujeres), que en el año 2019 mostraron un 96 por cien de satisfacción en las encuestas. Precisamente el Ford Focus Eléctrico será uno de los modelos que primero recibirá una actualización, después de la presente generación, que arrancó su vida comercial en 2013. Llegará en 2016 salvando uno de sus problemas clave: traerá recarga veloz y más autonomía. Hasta el momento solo era posible cargarlo con 32 A de intensidad a 6,6 kW de potencia, lo que elevaba el tiempo de recarga a 4 horas. Con la actualización, el Focus se asimilará a otros modelos de la competencia, al permitir la recarga de un 80 por cien de las baterías en tan sólo media hora.

Su primordial característica es obvia. Bajo su capó abombado y perforado hay un motor V8 de 6,4 litros, también conocido como Apache, un propulsor atmosférico de la tercera generación de la familia Hemi (lanzada en 2003 y caracterizada por su único árbol de levas y sus culatas más o menos hemisféricas de dos válvulas por tubo) que en esta aplicación desarrolla 470 CV y 637 Nm. En el mes de mayo las matriculaciones de turismos y todo terrenos eléctricos aumentaron en un 42,37 por cien con respecto a las efectuadas en mayo de 2012. Esta cantidad supone un ligero despunte en la adquisición de vehículos eléctricos, y más si la equiparamos con las matriculaciones de híbridos no enchufables en exactamente el mismo periodo, que sufren para mantenerse con un descenso del 7,29 por cien .

No esperaron demasiado. Apenas unos minutos luego de que el nuevo Ferrari California T se filtrase en la web, los muchachos de la casa de Maranello divulgaron la galería de imágenes oficial y la primera información técnica del renovado deportivo. En pocas palabras: 350 CV y 700 NM, estando el par máximo disponible entre 2.500 y 3.100 vueltas. Este prodigio tecnológico se asocia a una transmisión Tiptronic de 8 velocidades que transmite la potencia al suelo a través de un sistema de tracción integral quattro capaz aun de enviar el 85 por ciento de la potencia al eje posterior, dejando a ambos modelos apresurar de 0 a 100 km/h en 5 segundos homologando un consumo medio de 7.88 litros/100 km en el caso del Audi S6 y 7.9 litros/100 km en el caso del Audi S7.